Kenteken check XD-BR-77
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 323.000 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XDBR77
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Rover 200Vi (1998) – Kenteken XD-BR-77
Waardebehoud Rover 200Vi (1998) – Kenteken XD-BR-77
Onderhoud Rover 200Vi (1998) – Kenteken XD-BR-77
Veiligheid Rover 200Vi (1998) – Kenteken XD-BR-77
Prestaties Rover 200Vi (1998) – Kenteken XD-BR-77
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Rover 200Vi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1135 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en lichte 1.8-liter K-series motor met 107 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakeling.
- Compact en wendbaar, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Relatief betaalbaar in aanschaf en onderhoud.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit K-series motor.
- Karakteristiek Brits design met sportieve uitstraling.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en problemen veroorzaken bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren.
- Synchronisatieringen in transmissie kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële waarden.
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden carrosserie.
Uitgebreide analyse
Kenteken XD-BR-77 is een groene Rover 200-Serie 200 Vi uit 1998, modeljaar 1996, uitgerust met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving was destijds nieuw geprijsd rond €19.962 en staat bekend om zijn sportieve 107 pk motorvariant.
De motor in deze Rover 200 Vi 1.8 is een 1.8-liter K-series 16-klepper (motorcode vaak aangeduid als K18), een DOHC 4-cilinder met 1796cc inhoud en variabele kleptiming (VVC) in sommige uitvoeringen. Deze motor levert ongeveer 107 pk (79 kW) en staat bekend om zijn relatief lichte gewicht en goede prestaties voor zijn klasse. De K-series motoren zijn gevoelig voor problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en olieverbruik, vooral bij onvoldoende onderhoud. Turbo's zijn niet standaard op deze 1.8 Vi uitvoering, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De handgeschakelde transmissie in de Rover 200 Vi 1.8 is een 5-versnellingsbak, meestal een R65 handbak die ook in andere Rover-modellen werd gebruikt. Bekende defecten zijn slijtage aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar in vergelijking met moderne auto's. De handling van de auto wordt als redelijk sportief ervaren dankzij het lichte chassis en directe besturing, hoewel de ophanging wat stug kan zijn voor dagelijks comfort.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 107 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de eenvoud van de techniek en beschikbaarheid van gebruikte onderdelen.
Bij aankoop van een Rover 200-Serie 200 Vi 1.8 uit 1996 met kenteken XD-BR-77 is het belangrijk te letten op de staat van de timing chain en olieverbruik, omdat deze motoren daar gevoelig voor zijn. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en inspecteer de injectoren en brandstofsysteem. Een volledige onderhoudshistorie is een pré. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoud. Voor liefhebbers van klassieke compacte hatchbacks met een sportief karakter is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Deze groene Rover 200-Serie met kenteken XD-BR-77 uit 1998 is een compacte, sportieve hatchback met een betrouwbare 1796cc K-series motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en betaalbaar onderhoud. Voor Nederlandse autokopers die een klassieke Rover zoeken met karakter en redelijke gebruikskosten, is dit model een solide optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,885 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd, De koppeling is niet stevig bevestigd, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd, De koppeling is niet stevig bevestigd, Corrosie aan remleiding
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd, De koppeling is niet stevig bevestigd, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd, De koppeling is niet stevig bevestigd, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, Ruitensproeiers werken niet, Reflector beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het voertuig stoot te veel CO uit, Ruitensproeiers werken niet, Reflector beschadigd
APK keuring details: 03
45
APK keuring details: 45
APK keuring details: 09
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 04
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Rover 200Vi (XD-BR-77)
Wat is de APK status van XD-BR-77?
De APK van XD-BR-77 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XD-BR-77 een import auto?
Nee, XD-BR-77 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XD-BR-77 gehad?
XD-BR-77 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de Rover 200 Vi 1.8?
De motorcode is meestal K18, een 1.8-liter 16-klep K-series DOHC motor met variabele kleptiming in sommige uitvoeringen.
Zijn er turbo problemen bij deze Rover 200 Vi 1.8?
Nee, deze uitvoering is niet uitgerust met een turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt de Rover 200 Vi 1.8 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan problemen krijgen met versleten synchronisatieringen, wat schakelen stroef maakt.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 107 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Schakelen kan stroef worden of moeilijk in bepaalde versnellingen gaan door slijtage van synchronisatieringen.
Symptomen:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen naar 2e of 3e versnelling.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan, vooral aan wielkasten en onderzijde carrosserie.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk gaten in carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1135 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
