Kenteken check 96-KGZ-1
APK geldig tot aug 2026 - 9+ eigenaars - 191.345 km (peildatum aug 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 96KGZ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i (2008) – Kenteken 96-KGZ-1
Waardebehoud BMW 325i (2008) – Kenteken 96-KGZ-1
Onderhoud BMW 325i (2008) – Kenteken 96-KGZ-1
Veiligheid BMW 325i (2008) – Kenteken 96-KGZ-1
Prestaties BMW 325i (2008) – Kenteken 96-KGZ-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N52) met 160 pk.
- Soepele en betrouwbare 6-traps automaat (Steptronic).
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008.
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier dankzij achterwielaandrijving.
Waar je op moet letten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral automaat en motoronderdelen.
- Mogelijke olieverbruikproblemen bij oudere motoren.
- Transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine is relatief hoog.
- Beperkte achterhoofdruimte en middentunnel in de achterbank.
Uitgebreide analyse
Kenteken 96-KGZ-1 is een grijze BMW 3-serie 325i High Executive uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert sportieve rijeigenschappen met luxe en comfort, en had een nieuwprijs van circa €54.255.
De motor in deze BMW 325i High Executive is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder-in-lijn benzinemotor met ongeveer 160 pk (118 kW) en 270 Nm koppel. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N52B30, een atmosferische motor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). De N52-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de oliepomp en waterpomp, en in zeldzame gevallen olieverbruik door klepgeleiders.
De automaat in deze BMW 325i is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325i High Executive uit 2008 met kenteken 96-KGZ-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdige grote onderhoudsbeurten. Controleer de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, geen riem), de werking van de automaat en eventuele olielekkages. Een volledige historie en een technische keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de sportieve rijeigenschappen is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een luxe middenklasse sedan.
Deze grijze BMW 3-serie 325i High Executive met kenteken 96-KGZ-1 uit 2008 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een sterke 3.0-liter zescilinder motor en een soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en behoudt hij zijn waarde redelijk goed. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,867 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
APK keuring details: 27
APK keuring details: 47
APK keuring details: 43
APK keuring details: 37
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 22
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i (96-KGZ-1)
Wat is de APK status van 96-KGZ-1?
De APK van 96-KGZ-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 96-KGZ-1 een import auto?
Ja, 96-KGZ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 96-KGZ-1 gehad?
96-KGZ-1 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L 325i uit 2008?
De motorcode is meestal N52B30, een atmosferische 3.0-liter zescilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing mechatronica problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 325i?
Ja, olieverbruik door klepgeleider slijtage en waterpomp defecten komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en klepgeleider slijtage
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden olieverbruik vertonen door versleten klepgeleiders.
Symptomen:
Hoger oliepeilverlies, blauwe rook bij koude start.
Waterpomp en elektrische koelvloeistofpomp defect
De elektrische waterpomp kan falen, wat leidt tot oververhitting.
Symptomen:
Waarschuwingslampje koelvloeistof, motor wordt heet.
Transmissie mechatronica storingen
De automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling.
Distributieketting spanners slijtage
Hoewel ketting gebruikt wordt, kunnen spanners verslijten en geluiden veroorzaken.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen in iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive systeem en diverse sensoren door ouderdom.
Symptomen:
Onregelmatige werking van navigatie en displays.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
