Kenteken check 97-RK-TR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 474.489 km (peildatum sep 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 97RKTR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (2005) – Kenteken 97-RK-TR
Waardebehoud Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (2005) – Kenteken 97-RK-TR
Onderhoud Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (2005) – Kenteken 97-RK-TR
Veiligheid Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (2005) – Kenteken 97-RK-TR
Prestaties Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (2005) – Kenteken 97-RK-TR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 SW HDi 90 ESP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1191 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor (PSA DW10TD) met 90 pk.
- Praktische en ruime combi met 313 tot 480 liter laadruimte.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig te onderhouden.
- Relatief lage gebruikskosten qua brandstof en onderhoud.
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring voor zijn klasse.
- Aantrekkelijke nieuwprijs van circa €20.900 destijds.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen.
- Beperkte motorvermogen (66 kW) voor zwaardere belading of snelweggebruik.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Interieur en techniek zijn verouderd vergeleken met modernere auto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 97-RK-TR is een grijze Peugeot 206 SW 2.0 HDi Air-line 2 uit 2005 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte combi met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor wie zuinig en functioneel wil rijden.
De motor van deze Peugeot 206 SW is de PSA DW10TD, een 2.0-liter (1997cc) 4-cilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie, goed voor 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm en 205 Nm koppel bij 1900 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan slijten en problemen met turbo en injectoren. Het olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud en tijdig olieverversen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 66 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
Bij aankoop van een Peugeot 206 SW 2.0 HDi Air-line 2 met kenteken 97-RK-TR uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, praktische dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 206 SW met kenteken 97-RK-TR uit 2005 is een betrouwbare en zuinige dieselcombi met een degelijke 2.0 HDi motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details:
De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 08
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 SW HDi 90 ESP (97-RK-TR)
Wat is de APK status van 97-RK-TR?
De APK van 97-RK-TR is verlopen op 03-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 97-RK-TR een import auto?
Nee, 97-RK-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-RK-TR gehad?
97-RK-TR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 206 SW uit 2002?
De motorcode is PSA DW10TD, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 66 kW, wat overeenkomt met 90 pk bij 4000 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten waardoor schakelen stroef wordt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
De synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt en soms kraakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, versnellingsbakproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1191 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
