Kenteken check 98-SH-VH

Kenteken 98-SH-VH is een blauwe Honda Accord Tourer uit 2006 met een 1998cc motor, 114pk (114kW) en een 5-traps automaat. Deze combi (middenklasse, voorwielaandrijving) was destijds nieuw leverbaar vanaf €36.600. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Motorcode De Honda Accord Tourer 2.0i Sport uit 2003 is uitgerust met een 2.0L (1998cc) 4-cilinder benzinemotor met i-VTEC technologie. De motorcode is **K20A** (Europese versie, niet te verwarren met de Japanse high-performance variant)[4]. Deze motor levert 114kW (155pk) bij 6000 toeren en een koppel van 190Nm bij 4500 toeren[1][3]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en multipoint injectie[3]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De K20A-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Kettingen zijn over het algemeen onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing of hoge km-stand). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling kan na vele jaren leiden tot ongelijkmatig stationair lopen of startproblemen. **Ernst: yellow** (licht, goed te voorkomen met regelmatig onderhoud). - **Olieverbruik:** De K20A-motor staat bekend als zuinig op olie, maar bij hoge kilometerstanden kan olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen. **Ernst: yellow** (licht tot matig, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis).

## Transmissie & Rijgedrag Deze Accord Tourer is leverbaar met een 5-traps automaat (5AT), wat in deze klasse en bouwjaar vrij modern was[1]. De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij oudere exemplaren kunnen schakelproblemen, vertraging bij het schakelen of lekkages voorkomen. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing). De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor comfortabel en stabiel rijgedrag, ook met volle belading. Het gewicht bedraagt circa 1.570 kg[1].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 7,5 l/100km stad, 4,8 l/100km snelweg, 5,8 l/100km gemiddeld[1]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden een gemiddeld verbruik van 8,0–9,0 l/100km in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en belading. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting (114pk in Nederland):** - **Benzine, 114pk, gewichtsklasse 1.570 kg:** ca. €88 per maand (2025, afhankelijk van provincie en gewicht)[bron: eigen berekening op basis van RDW-tarieven]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €2.000–€4.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk, vergelijkbaar met andere middenklasse stationwagens van deze leeftijd. Goed onderhouden exemplaren met lage km-stand houden waarde beter vast. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of elke 15.000 km):** €150–€300 afhankelijk van garage en werkzaamheden. - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van staat. Budget €200–€500 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, onderhoudsarme motor** (K20A i-VTEC)[1][3]. - **Ruime, praktische stationcar** met grote kofferbak (459 liter, uitklapbaar tot 1.500+ liter)[5]. - **Comfortabel en stil rijgedrag**, geschikt voor lange ritten. - **Goede uitrusting** (afhankelijk van uitvoering: climate control, cruise control, elektrische ramen/mirrors). - **Redelijk zuinig** voor zijn klasse en leeftijd. - **Degelijke automaat** (5-traps) voor zijn tijd. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door gewicht en pk-aantal. - **Ouderwets interieur** en beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen (geen ESP standaard, beperkte airbags). - **Automaat voelt traag** vergeleken met moderne transmissies. - **Beperkte onderdelenvoorraad** voor specifieke onderdelen (minder dan bij populaire modellen als Golf of Passat). - **Matig waardebehoud** vergeleken met Duitse concurrenten. - **Kans op elektronische kinderziektes** (bijvoorbeeld centrale vergrendeling, ramen, dashboardlichtjes).

Deze blauwe Honda Accord Tourer met kenteken 98-SH-VH uit 2006 is een degelijke, ruim opgezette stationcar met een betrouwbare motor en automaat. Het verbruik is redelijk, maar de wegenbelasting is aan de hoge kant. Onderhoud is betaalbaar, maar let op slijtage aan de distributieketting en automaat bij hoge kilometerstanden. Voor wie op zoek is naar een betaalbare, praktische gezinsauto met Japans comfort, is deze Accord Tourer een overweging waard – mits de onderhoudshistorie in orde is.