Kenteken check 99-TRB-8
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 298.861 km (peildatum okt 2024)
Let op: 30 bevindingen voor 99TRB8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 99-TRB-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 99-TRB-8
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 99-TRB-8
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 99-TRB-8
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 99-TRB-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 204 pk en 400 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line S uitrusting
- Redelijk goed waardebehoud voor een 2012 model
- Goede wegligging en rijcomfort, ook op lange afstanden
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van dit vermogen
Volledige analyse
Kenteken 99-TRB-8 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, Pro Line S uitvoering uit 2012, combineert luxe met krachtige prestaties en praktische ruimte in de middenklasse combi.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CGKA' of 'CGKB', een 3.0-liter V6 diesel met common rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 400 Nm koppel, met een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (orange, Motor), en problemen met dieselinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange, Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren (yellow, Motor).
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, vaak de ZF 6HP of een Audi eigen variant. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek verversen van de transmissieolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies (ernst: orange, Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €530-558 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 3.0 TDI Pro Line S uit 2012 ligt in Nederland tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de sterke motor en luxe uitrusting. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motor- en transmissieonderhoud. Controleer ook op bekende problemen zoals kettinggeluiden en turbo-conditie.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 99-TRB-8 uit 2012 is een krachtige en praktische middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
APK keuring details: 29
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 04
APK keuring details: 29
APK keuring details: 50
APK keuring details: 17
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (99-TRB-8)
Wat is de APK status van 99-TRB-8?
De APK van 99-TRB-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 99-TRB-8 een import auto?
Nee, 99-TRB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-TRB-8 gehad?
99-TRB-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CGKA of CGKB, een 3.0-liter V6 diesel met common rail en turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 400 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen en olielekkages voorkomen, onderhoud is belangrijk.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €530 tot €558 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2012 Audi A4 Avant 3.0 TDI Pro Line S?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinguitrekking en mogelijk kettingschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo lagers kunnen slijten door olievervuiling of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid van turbo.
Dieselinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
