Kenteken check G-347-KX
APK geldig tot jul 2027 - 7 eigenaars - 66.253 km (peildatum mei 2023)
Er zijn 16 aandachtspunten voor G347KX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA e-Soul 39,2 kWh (2019) – Kenteken G-347-KX
Waardebehoud KIA e-Soul 39,2 kWh (2019) – Kenteken G-347-KX
Onderhoud KIA e-Soul 39,2 kWh (2019) – Kenteken G-347-KX
Veiligheid KIA e-Soul 39,2 kWh (2019) – Kenteken G-347-KX
Prestaties KIA e-Soul 39,2 kWh (2019) – Kenteken G-347-KX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA e-Soul 39,2 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1610 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en praktische MPV met hoge zitpositie en goede zichtbaarheid
- Degelijke 30 kWh lithium-polymeer batterij met 8 jaar garantie
- Comfortabel rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen
- Redelijk energieverbruik rond 18-20 kWh/100 km in praktijk
- Automatische transmissie zorgt voor soepel en onderhoudsarm rijden
- Goede standaarduitrusting voor modeljaar 2014, inclusief klimaatregeling en infotainment
Minpunten
- Beperkte actieradius van circa 150 km (WLTP), minder geschikt voor lange afstanden
- Langzame laadtijden via AC (ca. 5 uur) en beperkte DC snellaadopties
- Batterijdegradatie kan na jaren merkbaar zijn, vooral bij intensief gebruik
- 12V accu en elektronica kunnen na verloop van tijd storingen vertonen
- Vermogen van 81 pk is bescheiden, minder dynamisch dan nieuwere EV's
- Beperkte laadinfrastructuur en technologie vergeleken met moderne EV-modellen
Volledige analyse
Kenteken G-347-KX is een witte elektrische Kia Soul EV Edition uit 2019 met 81pk vermogen en een automatische transmissie. Dit model uit 2014 heeft een 30 kWh batterij en is een compacte MPV met voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €35.395.
De Kia Soul EV Edition 30 kWh uit 2014 beschikt over een elektromotor met 81 pk (60 kW) en 285 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en soepel rijgedrag in de stad en op de snelweg. De motor drijft de voorwielen aan via een automatische transmissie, wat typisch is voor elektrische voertuigen. De acceleratie van 0-100 km/u ligt rond 11,2 seconden, wat voldoende is voor dagelijks gebruik.
De automatische transmissie is eenvoudig en onderhoudsarm, typisch voor EV's. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het afremmen, wat de actieradius ten goede komt. Het rijgedrag wordt als comfortabel en wendbaar ervaren, mede dankzij de hoge zitpositie en goede zichtbaarheid. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbare handling, ook bij nat weer.
De batterijcapaciteit is 30,5 kWh (nominaal), met een WLTP-actieradius van circa 150 km en een praktijkbereik tussen 110 en 155 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Laden kan via AC met maximaal 6,6 kW (Wallbox), wat een laadtijd van ongeveer 5 uur voor een volle batterij betekent. DC snelladen is niet standaard of beperkt beschikbaar, waardoor snelladen minder snel gaat. Het energieverbruik ligt rond 18-20 kWh/100 km in de praktijk. De 12V accu en elektronica zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na jaren slijtage vertonen. Garantie op de batterij was bij nieuw 8 jaar of 160.000 km.
Bij aankoop van een Kia Soul EV Edition 30 kWh met kenteken G-347-KX uit 2019 is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren op degradatie, aangezien oudere batterijen capaciteit kunnen verliezen. Controleer ook de werking van het regeneratief remmen en de 12V accu. De auto is ideaal voor korte tot middellange afstanden in stedelijke omgevingen. Let op dat snelladen beperkt is, wat lange reizen minder praktisch maakt. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en degelijke techniek voor zijn leeftijd.
Deze witte Kia Soul met kenteken G-347-KX uit 2019 is een betrouwbare en praktische elektrische auto voor dagelijks gebruik met een compacte actieradius. De 30 kWh batterij en 81 pk motor bieden voldoende prestaties voor stads- en streekverkeer. Let bij aankoop op batterijconditie en laadsystemen. Voor wie een betaalbare, eenvoudige EV zoekt met karakteristieke styling is dit model een interessante optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,253 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,666 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA e-Soul 39,2 kWh (G-347-KX)
Wat is de APK status van G-347-KX?
De APK van G-347-KX is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-347-KX een import auto?
Nee, G-347-KX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-347-KX gehad?
G-347-KX heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Kia Soul EV Edition 30 kWh uit 2014?
De batterijcapaciteit is 30,5 kWh lithium-polymeer.
Wat is de actieradius volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 150 km, in de praktijk vaak 110-155 km afhankelijk van omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een AC Wallbox tot 6,6 kW, wat ongeveer 5 uur duurt voor een volle lading. DC snelladen is beperkt of niet standaard aanwezig.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Ongeveer 18 tot 20 kWh per 100 km in praktijkomstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie na enkele jaren is mogelijk, wat de actieradius vermindert.
Hoe betrouwbaar is de 12V accu?
De 12V accu kan na jaren slijtage vertonen en storingen veroorzaken, vervanging kan nodig zijn.
Is regeneratief remmen aanwezig en instelbaar?
Ja, de Kia Soul EV heeft instelbaar regeneratief remmen dat helpt bij het terugwinnen van energie tijdens het remmen.
Veel voorkomende klachten
Batterijcapaciteit en degradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat leidt tot kortere actieradius.
Symptomen:
Minder kilometers per laadbeurt, langere laadtijden, soms foutmeldingen.
12V accu problemen
De 12V accu kan na jaren minder betrouwbaar worden, wat startproblemen of storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, elektronische storingen.
Software bugs en infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het infotainmentsysteem of communicatie met de boordcomputer.
Symptomen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onjuiste weergave van gegevens.
Regeneratief remsysteem storingen
Onregelmatigheden in het regeneratief remmen kunnen voorkomen, soms minder effectief remmen.
Symptomen:
Onverwachte remreacties, verminderde batterijterugwinning.
Laadproblemen bij AC/DC
Soms problemen met laden via publieke laadpalen door communicatie of connectorfouten.
Symptomen:
Laden start niet, onderbroken laadproces.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
