Kenteken check G-722-XZ
APK verlopen - 5 eigenaars - 206.763 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G722XZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken G-722-XZ
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken G-722-XZ
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken G-722-XZ
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken G-722-XZ
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken G-722-XZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 40 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1785 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne 2.0-liter TDI motor met mild-hybride technologie voor zuinigheid en prestaties
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met 565 liter bagageruimte
- Comfortabele en luxe Sport Pro Line uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Soepele 7-traps S tronic automatische transmissie
- Goede balans tussen vermogen (150 pk) en brandstofverbruik
- Redelijk goed waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij onvoldoende onderhoud
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen geven
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
- Infotainmentsysteem kan complex zijn en afleiden tijdens het rijden
Volledige analyse
Kenteken G-722-XZ is een zwarte Audi A6 Avant 40 TDI Sport Pro Line uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige maar zuinige motor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant 40 TDI heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als EA288, een moderne 2.0-liter TDI met 150 pk (204 pk volgens sommige bronnen) en 400 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een mild-hybride systeem (MHEV) dat helpt het brandstofverbruik te verlagen en emissies te reduceren. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen aan de distributieketting (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kunnen slijten (ernst: orange, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: yellow, categorie: Motor). Olieverbruik is doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling). Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die bij problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 40 TDI Sport Pro Line uit 2018 ligt in Nederland tussen €30.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze uitvoering behoudt redelijk goed zijn waarde door de combinatie van luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken G-722-XZ uit 2020 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een moderne 2.0-liter motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel waar voor zijn geld en is hij geschikt voor zowel zakelijke als privégebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (G-722-XZ)
Wat is de APK status van G-722-XZ?
De APK van G-722-XZ is verlopen op 06-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-722-XZ een import auto?
Nee, G-722-XZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-722-XZ gehad?
G-722-XZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc motor in de Audi A6 Avant 40 TDI?
De motorcode is meestal EA288, een moderne 2.0-liter TDI met mild-hybride technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 40 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Vervroegde slijtage van de distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
Soms falende turbo door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de S tronic kan defect raken bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud of lange intervallen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
