Kenteken check GD-136-G
APK verlopen - 6+ eigenaars - 319.935 km (peildatum jan 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GD136G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai ix35 2.0 CRDi (2011) – Kenteken GD-136-G
Waardebehoud Hyundai ix35 2.0 CRDi (2011) – Kenteken GD-136-G
Onderhoud Hyundai ix35 2.0 CRDi (2011) – Kenteken GD-136-G
Veiligheid Hyundai ix35 2.0 CRDi (2011) – Kenteken GD-136-G
Prestaties Hyundai ix35 2.0 CRDi (2011) – Kenteken GD-136-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai ix35 2.0 CRDi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1676 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 2.0 CRDi dieselmotor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (4WD) voor betere grip en veiligheid
- Ruime en comfortabele cabine met goede zitpositie
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel-SUV
Volledige analyse
Kenteken GD-136-G is een grijze Hyundai ix35 2.0 CRDi HP 4WD i-Catcher uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €44.035 en biedt een combinatie van praktische ruimte en vierwielaandrijving.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in deze Hyundai ix35 is doorgaans de D4HA, een 2.0-liter CRDi common rail turbodiesel met ongeveer 135 pk (99 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen en injectorfalen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen als gevolg van slijtage.
De automatische transmissie in deze variant is een 6-traps automaat die redelijk soepel schakelt. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van de versnelling, vaak gerelateerd aan versleten mechatronica of olieverversing die achterwege is gebleven. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; periodiek olie- en filterverversen wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Hyundai ix35 2.0 CRDi HP 4WD i-Catcher met kenteken GD-136-G uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen en laat de automaat goed testen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime SUV zoekt met vierwielaandrijving en een sterke dieselmotor.
Deze grijze Hyundai ix35 met kenteken GD-136-G uit 2011 is een degelijke midi-SUV met een krachtige 2.0 CRDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,587 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,586 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,587 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De deur kan niet normaal worden geopend, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: 02
APK keuring details: 41
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai ix35 2.0 CRDi (GD-136-G)
Wat is de APK status van GD-136-G?
De APK van GD-136-G is verlopen op 12-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GD-136-G een import auto?
Ja, GD-136-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GD-136-G gehad?
GD-136-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CRDi dieselmotor in de Hyundai ix35 2010?
De motorcode is meestal D4HA, een 2.0-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze ix35?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel-SUV?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai ix35 2.0 CRDi HP 4WD uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of onvoldoende transmissieolie kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage kan het motorolieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1676 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
