Kenteken check GDN-41-K
APK geldig tot jun 2028 - 4 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor GDN41K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche Taycan Turbo GT (2024) – Kenteken GDN-41-K
Waardebehoud Porsche Taycan Turbo GT (2024) – Kenteken GDN-41-K
Onderhoud Porsche Taycan Turbo GT (2024) – Kenteken GDN-41-K
Veiligheid Porsche Taycan Turbo GT (2024) – Kenteken GDN-41-K
Prestaties Porsche Taycan Turbo GT (2024) – Kenteken GDN-41-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche Taycan Turbo GT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2365 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Extreem snelle acceleratie (0-100 km/u in 2,3 seconden) en topsnelheid van 290 km/u[1][2].
- Geavanceerde 800V-batterijtechnologie met snelladen tot 320 kW DC, waardoor 10-80% in circa 18 minuten mogelijk is[4].
- Luxe afwerking, hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting, inclusief geavanceerde rijhulpsystemen[4].
- Goed waardebehoud voor een elektrische sportwagen, mede door het sterke Porsche-merk en beperkte productieaantallen.
- Uitgebreide garanties: 8 jaar/160.000 km op de batterij (70% restcapaciteit), 2 jaar onbeperkt op de auto.
- Sportief en direct rijgedrag, met instelbaar regeneratief remmen voor maximale efficiëntie en rijplezier.
Nadelen
- Zeer hoge aanschafprijs (€248.747), wat de auto ontoegankelijk maakt voor veel kopers.
- Praktische actieradius (WLTP circa 345-465 km, praktijk lager bij sportief rijgedrag)[7][8].
- Beperkte laadinfrastructuur voor 800V-snellaadpunten in Nederland, waardoor het maximale laadvermogen niet altijd benut kan worden.
- Complexe elektronica en software, wat kan leiden tot incidentele storingen of updates die tijd kosten.
- Relatief zwaar gewicht (rond de 2.300 kg), wat het energieverbruik en slijtage aan banden en remmen verhoogt.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met traditionele luxe sedans, door de batterijopstelling.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GDN-41-K is een blauwe elektrische Porsche Taycan Turbo GT 105 kWh uit 2024 met 760 kW (1034 pk) vermogen en een nieuwprijs van €248.747. Deze sportieve elektrische sedan combineert uitzonderlijke prestaties met geavanceerde technologie en een luxe uitvoering, speciaal ontwikkeld voor de veeleisende Nederlandse autokoper.
De Taycan Turbo GT beschikt over twee elektromotoren (voor- en achteras) en een 105 kWh (bruto, 97 kWh bruikbaar) lithium-ion batterij met 800V-architectuur[1][2][8]. Het systeem levert een koppel van 1340 Nm en sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 2,3 seconden, met een topsnelheid van 290 km/u (180 mph)[1][2]. Het rijgedrag is typisch Porsche: direct, sportief en zeer stabiel dankzij het lage zwaartepunt en de geavanceerde vierwielaandrijving.
De Taycan Turbo GT heeft een automatische transmissie met één versnelling voor en twee versnellingen achter, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en een efficiënt energieverbruik bij hoge snelheden. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en levert een aanzienlijke bijdrage aan de actieradius, vooral in stadsverkeer.
De nieuwprijs van €248.747 plaatst de Taycan Turbo GT in het exclusieve segment. Het waardebehoud van elektrische Porsche-modellen is over het algemeen goed, mede door het sterke merk en de beperkte productieaantallen. Porsche biedt standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (70% restcapaciteit), en 2 jaar onbeperkte kilometerstand op de auto zelf.
Deze blauwe Porsche Taycan met kenteken GDN-41-K uit 2024 is een uitzonderlijke keuze voor liefhebbers van sportieve elektrische auto’s die prijs stellen op prestaties, luxe en innovatie. Let bij aankoop van een occasion op de batterijstatus, software-updates en eventuele elektronische mankementen.
Deze blauwe Porsche Taycan met kenteken GDN-41-K uit 2024 is een van de snelste en meest geavanceerde elektrische sedans ter wereld, met een unieke combinatie van Porsche DNA en zero-emissie technologie. Het is een auto voor de echte liefhebber, die bereid is te investeren in topkwaliteit en exclusiviteit.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche Taycan Turbo GT (GDN-41-K)
Wat is de APK status van GDN-41-K?
De APK van GDN-41-K is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDN-41-K een import auto?
Nee, GDN-41-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDN-41-K gehad?
GDN-41-K heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de WLTP-actieradius van de Porsche Taycan Turbo GT 105 kWh?
De WLTP-actieradius bedraagt circa 345-465 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[7][8]. In de praktijk ligt dit lager, vooral bij sportief rijgedrag.
Hoe snel kan ik de batterij van 10% naar 80% laden?
Met een geschikte snellader (320 kW DC) duurt dit ongeveer 18 minuten[4]. Thuis laden met 11 kW AC duurt circa 9 uur van 0 naar 100%.
Wat is het energieverbruik volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: 20,7-21,6 kWh/100 km[2][5]. Praktijkverbruik ligt vaak hoger, rond de 25-30 kWh/100 km bij normaal gebruik, en nog hoger bij sportief rijden.
Hoe lang is de batterijgarantie?
Porsche geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Ja, incidentele softwarebugs en problemen met de 12V-accu komen voor, maar zijn meestal oplosbaar met updates[forums/ervaringen]. Elektronica-storingen zijn zelden ernstig, maar kunnen wel hinderlijk zijn.
Hoe is het waardebehoud van de Taycan Turbo GT?
Het waardebehoud is relatief goed voor een elektrische sportwagen, mede door het sterke Porsche-merk en beperkte productieaantallen. Exacte cijfers zijn nog schaars vanwege de jonge leeftijd van het model.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd kan de batterijcapaciteit afnemen, vooral bij veelvuldig snelladen en extreme temperaturen.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs en elektronica
Incidentele softwarestoringen, bijvoorbeeld in het infotainmentsysteem of rijassistentiesystemen.
Herkenningspunten:
Vaste schermen, herstart nodig, functies tijdelijk niet beschikbaar.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan leeglopen, vooral na langdurig stilstaan of bij software-updates.
Herkenningspunten:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Laadproblemen bij snelladen
Soms weigert de auto te laden bij snellaadpunten, mogelijk door compatibiliteitsproblemen of software.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen bij laadpalen, langzamer laden dan verwacht.
Bandenslijtage
Door het hoge gewicht en koppel slijten banden sneller dan bij conventionele sportwagens.
Herkenningspunten:
Vervanging banden nodig na minder kilometers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2365 kg. Dat is 97% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
