Kenteken check GDP-41-F
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 210.940 km (peildatum jan 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken GDP41F
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (2015) – Kenteken GDP-41-F
Waardebehoud VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (2015) – Kenteken GDP-41-F
Onderhoud VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (2015) – Kenteken GDP-41-F
Veiligheid VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (2015) – Kenteken GDP-41-F
Prestaties VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (2015) – Kenteken GDP-41-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat Variant 2.0 TSI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1550 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (650 liter)
- Krachtige en soepele 2.0 TSI-motor met 206pk
- Hoogwaardige afwerking en luxe uitrusting (Highline)
- 4Motion vierwielaandrijving voor extra grip en veiligheid
- Comfortabele en stille rij-ervaring, ook op lange ritten
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit en relatief goed waardebehoud
Minpunten
- Hoog verbruik en hoge wegenbelasting door 206pk en 4Motion
- DSG-automaat vereist duurder onderhoud dan handgeschakelde versie
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Hoge onderhoudskosten vergeleken met Aziatische concurrenten
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren
- Minder sportief stuurgedrag dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken GDP-41-F is een zwarte Volkswagen Passat Variant uit 2015 met een 1984cc motor, 206pk, 4Motion vierwielaandrijving en een automaat. Deze Highline-uitvoering was bij nieuwprijs (€57.975) een van de duurste en best uitgeruste varianten in het segment. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse voor Nederlandse kopers, met echte cijfers, bekende problemen, onderhoudskosten en praktijkervaringen.
De 2.0 TSI 4Motion Highline uit 2014 heeft een 1984cc (EA888-serie) viercilinder benzinemotor met directe injectie en turbo. De motorcode voor deze 206pk (152kW) versie is **CCZB** (of vergelijkbaar binnen de EA888-familie, afhankelijk van exacte uitvoering en markt)[1]. Deze motor staat bekend om zijn krachtige karakter en soepele koppelopbouw, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De automaat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), type DQ250. Deze transmissie biedt snelle, vloeiende schakelingen en is in het dagelijks gebruik zeer comfortabel. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie: een olie- en filterbeurt om de 60.000 km is verplicht (ca. €300-€400 per beurt). Bekende problemen zijn soms schokkerig schakelen bij lage snelheden en – bij verwaarlozing – slijtage aan de koppelingspakketten. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TSI 4Motion ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km) in de stad en 1 op 13 (7,7 l/100km) op de snelweg. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar (WLTP werd pas later ingevoerd), maar het NEDC-cijfer lag rond de 1 op 14,7 (6,8 l/100km) – in de praktijk haalbaar bij rustig rijden. De brandstoftank heeft een inhoud van 70 liter[1].
De huidige marktwaarde van een zwarte Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Highline uit 2015 met kenteken GDP-41-F ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Duitse middenklasser: na 10 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten (exclusief onverwachte reparaties) bedragen ca. €500-€800 per jaar (APK, kleine beurt, grote beurt, banden, remmen). De wegenbelasting voor 206pk in Nederland bedraagt in 2025 €1.584 per jaar (tarief personenauto, gewichtsklasse 1.665-1.770 kg).
Deze zwarte Volkswagen Passat Variant met kenteken GDP-41-F uit 2015 is een ruime, comfortabele en krachtige gezinsauto met een hoogwaardig interieur en uitstekende rijeigenschappen. De 4Motion-aandrijving biedt extra grip en veiligheid, maar gaat wel ten koste van het verbruik. De auto is technisch volwassen, maar vraagt om aandacht bij onderhoud en bekende mankementen. Voor de liefhebber van Duitse degelijkheid en ruimte is dit een aantrekkelijke, maar niet goedkope keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Gordel is ernstig beschadigd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Gordel is ernstig beschadigd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat Variant 2.0 TSI BMT (GDP-41-F)
Wat is de APK status van GDP-41-F?
De APK van GDP-41-F is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDP-41-F een import auto?
Ja, GDP-41-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDP-41-F gehad?
GDP-41-F heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Passat Variant 2.0 TSI 4Motion?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 in de stad en 1 op 13 op de snelweg. Het officiële NEDC-cijfer is 1 op 14,7, maar in de praktijk haal je dit zelden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 206pk in Nederland?
In 2025 betaal je €1.584 per jaar aan wegenbelasting voor deze auto.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden en remmen. DSG-onderhoud (olie/filter) kost €300-€400 per 60.000 km.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar mits tijdig onderhouden. Bij verwaarlozing kunnen dure reparaties ontstaan aan de koppelingspakketten of mechatronica.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Soms storingen aan boordcomputer, sensoren of infotainment, vooral bij oudere exemplaren. Meestal niet ernstig, maar wel vervelend.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (ketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, vaak door olieproblemen of verkeerd gebruik.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik
Directe injectoren
Vervuiling of defect aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig draaien en hoger verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielekkage en -verbruik
Sommige EA888-motoren hebben last van olielekkage (bv. bij klepdeksel of turbo) en hoog olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
DSG-automaat (DQ250)
Schokkerig schakelen, slijtage koppelingspakketten bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Horten bij optrekken, foutcodes in boordcomputer
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Passat Variant 2.0 TSI BMT exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
