Kenteken check GDR-52-L
APK verlopen - 4+ eigenaars - 103.369 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GDR52L
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken GDR-52-L
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken GDR-52-L
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken GDR-52-L
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken GDR-52-L
Prestaties VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken GDR-52-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.6 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik, ideaal voor lange afstanden
- Betrouwbare 1.6 TDI motor met degelijke prestaties
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact en wendbaar, geschikt voor stadsverkeer
- Goede marktwaarde en relatief lage wegenbelasting
- Comfortabele cabine met moderne uitrusting voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorvermogen (59 pk) voor snelweggebruik
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij verwaarlozing
Uitgebreide analyse
Kenteken GDR-52-L is een grijze Volkswagen Polo uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs €22.543, biedt een praktische en zuinige rijervaring met een vermogen van 59 pk.
De motor in deze Volkswagen Polo 1.6 TDI uit 2017 is de 1598cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode DGTD (ook wel DGT genoemd). Deze motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) en een koppel van circa 230 Nm. Het is een common-rail turbodiesel met SCR-katalysator voor emissiebeheersing. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en soms problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie. Problemen met schakelen of geluiden zijn meestal te wijten aan slijtage of onjuist gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI (2017) met kenteken GDR-52-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op tekenen van olieverbruik, turbo- en injectorenproblemen en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze Polo ligt momenteel rond €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken GDR-52-L uit 2018 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI SCR (GDR-52-L)
Wat is de APK status van GDR-52-L?
De APK van GDR-52-L is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GDR-52-L een import auto?
Ja, GDR-52-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDR-52-L gehad?
GDR-52-L heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is DGTD (ook wel DGT genoemd), een 1598cc 4-cilinder turbodiesel.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 59 pk (44 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Bekende problemen zijn olieverbruik, distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampje motor.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
