Kenteken check GF-166-H
APK verlopen - 7 eigenaars - 176.291 km (peildatum apr 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken GF166H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken GF-166-H
Waardebehoud Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken GF-166-H
Onderhoud Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken GF-166-H
Veiligheid Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken GF-166-H
Prestaties Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken GF-166-H
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 1.0 TFSI ultra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1140 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en moderne 999cc 3-cilinder turbo motor (motorcode CZEA) met 95 pk en 160 Nm koppel
- S tronic 7-traps automaat zorgt voor soepel schakelen en efficiëntie
- Compacte en lichte hatchback met premium Audi-afwerking
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en verbruik, praktisch voor stads- en snelwegritten
- Redelijk waardebehoud door merk en motorisering
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden (red)
- Transmissie mechatronica kan defect raken, reparatie kostbaar (orange)
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik (orange)
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte carrosserie
- Praktisch verbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken GF-166-H is een zwarte Audi A1 1.0 TFSI Pro Line uit 2015 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa €23.380 en is populair vanwege zijn zuinige motor en premium uitstraling.
De 999cc motor in deze Audi A1 is een 3-cilinder turbo met directe injectie, bekend onder motorcode CZEA (1.0 TFSI). Deze motor levert 70 kW (95 pk) en 160 Nm koppel bij 1500 tpm. Het is een lichte en efficiënte krachtbron met DOHC en vier kleppen per cilinder. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, met een theoretisch gecombineerd WLTP-verbruik rond 4,4-4,6 l/100 km, wat in de praktijk meestal iets hoger ligt rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is de 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofrendement. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of koppelingen optreden, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om de levensduur te verlengen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
De wegenbelasting voor deze 70 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond €110-125 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen bedragen gemiddeld €500-700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, vooral bij transmissieproblemen of turbo-onderhoud. Brandstofkosten zijn relatief laag door het zuinige verbruik. De auto heeft een 45-liter tank, wat een praktische actieradius geeft.
De marktwaarde van een Audi A1 1.0 TFSI Pro Line uit 2015 met automaat ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door de combinatie van premium merk, zuinige motor en praktische automaat. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral voor de distributieketting en transmissie. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om slijtage of bekende problemen vroegtijdig te signaleren.
Deze zwarte Audi A1 met kenteken GF-166-H uit 2015 is een compacte, zuinige en premium hatchback met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TFSI motor en soepele automaat. Ondanks enkele aandachtspunten zoals mogelijke transmissie- en motoronderhoudsproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
De band is beschadigd, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band is beschadigd, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 56
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.0 TFSI ultra (GF-166-H)
Wat is de APK status van GF-166-H?
De APK van GF-166-H is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GF-166-H een import auto?
Nee, GF-166-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GF-166-H gehad?
GF-166-H heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Audi A1 1.0 TFSI Pro Line?
De motorcode is CZEA, een 1.0-liter 3-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze Audi A1?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen mechatronica problemen optreden die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A1 1.0 TFSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,4-4,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €110 tot €125 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A1 1.0 TFSI Pro Line uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting speling
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Transmissie mechatronica defect
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector vervuiling
De directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
