Kenteken check GF-579-T
APK verlopen - 6+ eigenaars - 300.738 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GF579T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2012) – Kenteken GF-579-T
Waardebehoud Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2012) – Kenteken GF-579-T
Onderhoud Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2012) – Kenteken GF-579-T
Veiligheid Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2012) – Kenteken GF-579-T
Prestaties Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2012) – Kenteken GF-579-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C4 Picasso e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk
- Comfortabele 4-traps automaat voor soepel rijgedrag
- Ruim en praktisch interieur geschikt voor gezinnen
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel
- Veel standaarduitrusting in Ligne Business uitvoering
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig uitrekken en kostbaar vervangen
- Automaat kent storingen en kan schokkerig schakelen
- Injectoren kunnen defect raken met geluid en prestatieverlies
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Hoge onderhoudskosten bij automaatreparaties
- Mogelijke elektronische storingen in versnellingsbak en sensoren
Uitgebreide analyse
Kenteken GF-579-T is een zwarte Citroen C4 Picasso uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Ligne Business uit 2010, is een populaire midi-MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €32.190.
De 1560cc motor in deze Citroen C4 Picasso draagt de motorcode DV6C, een 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en vroegtijdig vervangen moet worden om motorschade te voorkomen. Daarnaast zijn er meldingen van defecte injectoren en verhoogd olieverbruik, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of lekkende injectoren. De turbo kan ook slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange periodes met lage toerentallen.
De automaat in deze C4 Picasso is een 4-traps automatische transmissie (AL4/DP0), die bekend staat om enkele problemen. Veel eigenaren melden storingen zoals schokkerig schakelen, slippen van de koppeling en meldingen van 'storing versnellingsbak' op het dashboard. De schakelrobot en standenschakelaar zijn kwetsbare onderdelen die soms vervangen moeten worden. Regelmatig onderhoud en tijdig spoelen van de automaatolie (ongeveer elke 80.000 km) kan problemen voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote defecten.
De wegenbelasting voor deze 82 pk dieselmotor ligt in Nederland rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten variëren, maar gemiddeld moet rekening gehouden worden met circa €500 tot €700 per jaar voor regulier onderhoud (APK, olie, filters, remmen). Reparaties aan motor en automaat kunnen incidenteel hogere kosten geven, vooral bij distributiekettingvervanging of automaatrevisie. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 23 liggen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Ligne Business uit 2010 met kenteken GF-579-T is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen en of de automaat regelmatig is gespoeld. Let op eventuele storingen in de versnellingsbak en test het schakelen grondig. Controleer ook op olieverbruik en injectoren. Een aankoopkeuring door een specialist wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte Citroen C4 Picasso met kenteken GF-579-T uit 2012 is een praktische en zuinige midi-MPV met een comfortabele automaat en een efficiënte 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto veel waar voor zijn geld mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
APK keuring details: 48
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (GF-579-T)
Wat is de APK status van GF-579-T?
De APK van GF-579-T is verlopen op 11-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GF-579-T een import auto?
Ja, GF-579-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GF-579-T gehad?
GF-579-T heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Citroen C4 Picasso 2010?
De motorcode is DV6C, een 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze C4 Picasso?
De 4-traps automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en storingen, vooral bij hogere kilometerstanden zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 23.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten waar ik rekening mee moet houden?
Gemiddeld €500-€700 per jaar voor regulier onderhoud, met extra kosten bij distributiekettingvervanging of automaatreparaties.
Zijn er bekende problemen met de injectoren van deze motor?
Ja, defecte injectoren komen voor en kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor motorschade kan ontstaan als deze niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automaat storingen
Schokkerig schakelen, slippen van koppeling en foutmeldingen in de versnellingsbak komen vaak voor.
Symptomen:
Melding 'storing versnellingsbak', alleen 2e en 3e versnelling beschikbaar, schokken bij schakelen.
Defecte injectoren
Injectoren kunnen defect raken door elektrische problemen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren of lekkende injectoren kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen versnellingsbak
Schakelrobot en standenschakelaar kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatig schakelen en foutmeldingen.
Symptomen:
Onverwachte schakelfouten, storing op dashboard, noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen C4 Picasso e-HDi 110 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
