Kenteken check GFG-55-N
APK verlopen - 4+ eigenaars - 124.558 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor GFG55N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda RX-8 High-Power (2009) – Kenteken GFG-55-N
Waardebehoud Mazda RX-8 High-Power (2009) – Kenteken GFG-55-N
Onderhoud Mazda RX-8 High-Power (2009) – Kenteken GFG-55-N
Veiligheid Mazda RX-8 High-Power (2009) – Kenteken GFG-55-N
Prestaties Mazda RX-8 High-Power (2009) – Kenteken GFG-55-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda RX-8 High-Power bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1390 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Unieke 1.3L Renesis rotatiemotor met hoogtoerig karakter en 170 pk.
- Sportief en uitgebalanceerd chassis met achterwielaandrijving.
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving.
- Lichtgewicht coupé met opvallend design.
- Relatief compacte afmetingen, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Goede balans en rijplezier door motorplaatsing en laag zwaartepunt.
Waar je op moet letten
- Hoger olieverbruik door apex seal slijtage.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-13 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele motoren.
- Beperkte bagageruimte en praktische bruikbaarheid.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen.
- Specialistische kennis vereist bij onderhoud en aankoop.
Uitgebreide analyse
Kenteken GFG-55-N is een zwarte Mazda RX-8 uit 2009 met een 1308cc Renesis rotatiemotor die 170 pk levert. Deze sportieve coupé met achterwielaandrijving en handgeschakelde transmissie combineert unieke techniek met een opvallend design. De nieuwprijs lag rond de €57.220, wat deze RX-8 destijds in het hogere segment plaatste.
De motorcode voor de 1308cc rotatiemotor in de Mazda RX-8 is doorgaans ABA-SE3P voor de handgeschakelde versies uit deze periode. Het betreft een 1.3 liter twin-rotor Wankelmotor, bekend als de Renesis, met een vermogen van circa 170 pk. Deze motor heeft een uniek ontwerp zonder zuigers, wat zorgt voor een hoog toerenbereik en een karakteristiek geluid. Bekende motorproblemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik door afdichtingsproblemen, en slijtage aan de apex seals. Timing chain problemen komen bij deze motor niet voor, omdat het een rotatiemotor is zonder traditionele kleppen en kettingen. Turbo's zijn niet standaard aanwezig op deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie van de RX-8 is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met aandachtspunten zoals slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km. De achterwielaandrijving in combinatie met het lage gewicht en uitgebalanceerde chassis zorgt voor een sportieve rijervaring, maar vereist wel ervaring om slippen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik voor de RX-8 1.3 Renesis ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 170 pk sterke auto in Nederland valt in de hogere belastingschijf, wat kan oplopen tot circa €600-700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en reparaties liggen gemiddeld rond de €1000-1500 per jaar, mede door de speciale motor en onderdelen die soms duurder zijn dan bij conventionele motoren.
Bij aankoop van een Mazda RX-8 met kenteken GFG-55-N uit 2009 is het cruciaal om de motorolie- en koelvloeistofniveaus te controleren, evenals de staat van de apex seals en compressie. Vraag naar onderhoudshistorie en of er recente reparaties aan de rotatiemotor zijn uitgevoerd. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming en de staat van het chassis. Door de unieke techniek is het aan te raden een specialist te raadplegen voor een grondige inspectie.
Deze zwarte Mazda RX-8 met kenteken GFG-55-N uit 2009 is een bijzondere sportieve coupé met een unieke rotatiemotor die veel rijplezier biedt. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en onderhoudskosten, blijft het een begeerlijke auto voor liefhebbers van techniek en sportiviteit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda RX-8 High-Power (GFG-55-N)
Wat is de APK status van GFG-55-N?
De APK van GFG-55-N is verlopen op 28-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GFG-55-N een import auto?
Ja, GFG-55-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFG-55-N gehad?
GFG-55-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3 Renesis motor in de Mazda RX-8 uit 2003?
De motorcode is meestal ABA-SE3P voor de handgeschakelde 1.3 liter rotatiemotor in de RX-8 uit 2003.
Hoeveel pk levert de 1.3 Renesis motor?
De motor levert ongeveer 170 pk, afhankelijk van uitvoering en markt.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze RX-8?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 11 en 13 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 l/100 km.
Zijn er turbo's aanwezig op deze RX-8 variant?
Nee, de standaard 1.3 Renesis motor in de RX-8 uit 2003 is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond de €1000-1500 per jaar, inclusief APK, service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 170 pk sterke RX-8 ligt ongeveer tussen €600 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik en apex seal slijtage
De apex seals in de rotatiemotor kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten, vooral bij sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Koelsysteem lekkages
Lekkages in het koelsysteem kunnen voorkomen, wat schadelijk is voor de motor.
Signalen:
Oververhitting, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakschade, corrosie aan chassisdelen.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
