Kenteken check GFH-39-L
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars
Let op: 16 bevindingen voor GFH39L
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Arona 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken GFH-39-L
Waardebehoud SEAT Arona 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken GFH-39-L
Onderhoud SEAT Arona 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken GFH-39-L
Veiligheid SEAT Arona 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken GFH-39-L
Prestaties SEAT Arona 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken GFH-39-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Arona 1.0 EcoTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1187 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI motor met 85 pk.
- Compacte en praktische mini-SUV met goede wendbaarheid.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten.
- Redelijk waardebehoud in zijn segment sinds 2017.
- Betrouwbare motor zonder grote bekende problemen zoals timing ketting defecten.
- Lage wegenbelasting en gunstig verbruik voor dagelijks gebruik.
Nadelen
- Distributieriem moet relatief vroeg (rond 5 jaar/60.000 km) vervangen worden, wat kosten met zich meebrengt.
- Turbo actuator kan vastlopen door vocht, wat reparatie vereist.
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorruimte kan onderhoud iets lastiger maken.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GFH-39-L is een blauwe SEAT Arona uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV uit 2017 valt op door zijn compacte formaat, zuinige motor en praktische eigenschappen, met een nieuwprijs van €23.810.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Arona is onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als 'CHZ' of 'CJZ' afhankelijk van uitvoering. Het is een 3-cilinder turbomotor met 85 pk. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieriem (timing belt) die rond 5 jaar of 60.000 km vervangen moet worden, ondanks dat het een droge riem betreft. Timing kettingproblemen zoals bij grotere EA888 motoren komen bij deze 1.0 TSI minder voor. Turbo problemen kunnen optreden door vastzittende actuatorarmen door vocht, wat eenvoudig te repareren is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen groot probleem bij deze motor, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Arona 1.0 TSI Style Business Intense is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten, maar het is belangrijk om de koppeling te controleren op slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier koppelingsonderhoud en olie verversen volgens schema. Er zijn geen specifieke bekende transmissieproblemen voor deze handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Arona 1.0 TSI Style Business Intense uit 2017 met kenteken GFH-39-L is het raadzaam om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen (rond 5 jaar of 60.000 km). Let op eventuele tekenen van koppeling slijtage en vraag naar onderhoudshistorie. Controleer de turbo actuator op vastzitten door vocht. Een proefrit en visuele inspectie zijn essentieel. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud voor deze klasse.
Deze blauwe SEAT Arona met kenteken GFH-39-L uit 2018 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud en tijdige distributieriemvervanging biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Arona 1.0 EcoTSI (GFH-39-L)
Wat is de APK status van GFH-39-L?
De APK van GFH-39-L is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFH-39-L een import auto?
Ja, GFH-39-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFH-39-L gehad?
GFH-39-L heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Arona?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Moet ik de distributieriem van deze motor vervangen?
Ja, de distributieriem moet rond 5 jaar of 60.000 km vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar zonder bekende grote defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Arona 1.0 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieriemvervanging noodzakelijk rond 5 jaar
De 1.0 TSI motor gebruikt een droge distributieriem die na circa 5 jaar of 60.000 km vervangen moet worden om breuk te voorkomen.
Kenmerken:
Motorstartproblemen, onregelmatig lopen of motorschade bij breuk.
Vastzittende turbo actuator door vocht
De turbo actuator kan door vocht vastlopen, waardoor vermogensverlies optreedt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, turbogeluiden, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
De koppeling kan sneller slijten bij veel stop-start verkeer en stadsritten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, hoge pedaalstand, moeilijk schakelen.
Injectoren en olieverbruik weinig problemen
Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen probleem bij goed onderhoud, maar verwaarlozing kan leiden tot verstopping of verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rook uit uitlaat, verhoogd oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1187 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
