Kenteken check GFP-49-Z
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 69.898 km (peildatum mei 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFP49Z
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken GFP-49-Z
Waardebehoud BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken GFP-49-Z
Onderhoud BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken GFP-49-Z
Veiligheid BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken GFP-49-Z
Prestaties BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken GFP-49-Z
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530xi Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1775 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Soepele en krachtige 3.0-liter zescilinder motor (M54B30).
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid.
- Comfortabele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden.
- Goede bouwkwaliteit en premium interieur afwerking.
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (9-11 l/100 km).
- Elektronische storingen kunnen voorkomen door verouderde iDrive-systemen.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een middenklasser.
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht.
Uitgebreide analyse
Kenteken GFP-49-Z is een zwarte BMW 5-serie Touring 530xi Business Line uit 2007 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2004 valt in de grote middenklasse combi's en had een nieuwprijs van circa €69.774. De 530xi is voorzien van vierwielaandrijving (xDrive) en combineert sportiviteit met praktische ruimte.
De 2996cc motor in de BMW 530xi uit 2004 is de BMW M54B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met 190 pk (140 kW) in deze uitvoering. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. De M54 motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas (timing chain), die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen, wat kan leiden tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus problemen met turbo's zijn niet relevant. Wel kunnen injectoren en olieverbruik aandacht vragen, vooral bij slecht onderhoud. Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals, wat bij oudere exemplaren voorkomt.
De automatische transmissie in de 530xi is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), meestal de ZF 5HP19 of GM 5L40E. Bekende defecten zijn lekkages van de transmissievloeistof, versleten mechatronica en schakelproblemen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud is de transmissie betrouwbaar.
Het brandstofverbruik van de BMW 530xi ligt in de praktijk rond 9-11 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5-8,5 l/100 km). Wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grotere reparaties. De marktwaarde van een goed onderhouden 530xi Touring uit 2004 ligt momenteel tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een BMW 530xi Touring uit 2004 met kenteken GFP-49-Z is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en eventuele ratelgeluiden bij koude start. Controleer de transmissie op soepel schakelen en geen lekkages. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de automaatolie tijdig is ververst. Inspecteer op olielekkages en controleer het olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de rijervaring en eventuele elektronische storingen te beoordelen. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken GFP-49-Z uit 2007 is een ruime, sportieve en comfortabele combi met een betrouwbare 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 530xi een uitstekende balans tussen prestaties en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor timing chain en transmissie essentieel is. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een premium middenklasse stationwagon.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530xi Touring (GFP-49-Z)
Wat is de APK status van GFP-49-Z?
De APK van GFP-49-Z is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFP-49-Z een import auto?
Ja, GFP-49-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFP-49-Z gehad?
GFP-49-Z heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 530xi uit 2004?
De motorcode is M54B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 530xi?
Nee, de 530xi uit 2004 heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo problemen komen niet voor.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Lekkages, mechatronica defecten en schakelproblemen bij hoge kilometerstanden zijn bekend. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie lekkage en mechatronica defect
Lekkages van transmissievloeistof en defecten in de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en sensoren kunnen storingen vertonen.
Symptomen:
Storingen in navigatie, klimaatregeling, waarschuwingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1775 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
