Kenteken check N-912-TH
APK verlopen - 2+ eigenaars - 225.951 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor N912TH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken N-912-TH
Waardebehoud BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken N-912-TH
Onderhoud BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken N-912-TH
Veiligheid BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken N-912-TH
Prestaties BMW 530xi Touring (2007) – Kenteken N-912-TH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 530xi Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking
- Sportief rijgedrag en directe stuurrespons
- Betrouwbare, soepele 6-cilinder benzinemotor zonder turbo
- Goede standaarduitrusting (Business Line)
- Aantrekkelijk design, ook na jaren nog modern
- Sterk waardebehoud binnen het segment
Minpunten
- Hoge wegenbelasting (ca. €1.200/jaar)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers
- Dure onderdelen en reparaties, zeker bij elektronica
- Automaat kan op leeftijd problemen geven
- Verouderde infotainment (iDrive v1)
- Olielekkages en kleine mankementen komen veel voor
Uitgebreide analyse
Kenteken N-912-TH is een witte BMW 5-serie Touring uit 2007 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze luxe combi, ooit nieuwprijs €71.500, biedt ruimte, comfort en rijplezier, maar vraagt ook aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 5-serie Touring 530xi Business Line uit 2007 heeft een 3.0 liter (2996cc) 6-in-lijn benzinemotor met 200pk (200 kW, 272 PS)[4]. De motorcode is **N52B30** (N52-serie), een bekende, zuinige en relatief betrouwbare motor zonder turbo. De N52 is een van de laatste grote BMW 6-cilinders zonder directe injectie (valvetronic, geen turbo). De automaat is een 6-traps Steptronic, standaard in deze uitvoering[3].
De 6-traps Steptronic automaat is soepel en sportief, maar kan op hogere leeftijd (150.000+ km) last krijgen van schakelproblemen, vooral bij koud starten. Vervanging van versnellingsbakolie wordt vaak vergeten, maar is essentieel voor een lang leven. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 bij ernstige problemen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
**Verbruik**: Officieel (EPA) 17 stad / 26 snelweg / 20 gecombineerd mpg (ongeveer 1 op 11,8)[2]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag rond de 1 op 10,5 (9,5 l/100km). **Wegenbelasting**: Voor een 200pk benzine uit 2007 betaal je in Nederland (2025) circa €1.200 per jaar. **APK**: Jaarlijks, kosten ca. €50-€100. **Onderhoud**: Jaarlijkse kleine beurt €250-€400, grote beurt €600-€900. Reparaties (buiten garantie) kunnen fors oplopen, zeker bij elektronica of transmissie.
**Marktwaarde**: Een goede, onderhouden 530xi Touring uit 2007 haalt nog €6.000-€10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: De 5-serie Touring blijft populair bij liefhebbers, maar de waardedaling is stevig door hoge onderhoudskosten en verouderde technologie.
Deze witte BMW 5-serie Touring met kenteken N-912-TH uit 2007 is een ruime, comfortabele en sportieve combi met een karakteristieke 6-cilinder. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om een bewuste, onderhoudsgerichte eigenaar. Let op bekende mankementen en reken op hogere vaste lasten dan bij een moderne middenklasser.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 17
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530xi Touring (N-912-TH)
Wat is de APK status van N-912-TH?
De APK van N-912-TH is verlopen op 17-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-912-TH een import auto?
Ja, N-912-TH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-912-TH gehad?
N-912-TH heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 530xi Touring uit 2007?
De 530xi Touring heeft 200 kW (272 PS, 268 pk)[4]. In Nederland wordt vaak gesproken van 200pk, maar het exacte vermogen is 272pk (200 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Officieel 1 op 11,8 (8,5 l/100km), in de praktijk 1 op 10,5 (9,5 l/100km) bij normaal rijgedrag[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 200pk benzine uit 2007?
Ongeveer €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Olielekkages, vacuümlekken en (zelden) timing chain-problemen komen voor. Geen turbo, dus geen bekende turbo-problemen[zie boven].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps Steptronic is over het algemeen betrouwbaar, maar op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen ontstaan. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (motor)
De N52-motor heeft een kettingaandrijving, die meestal betrouwbaar is, maar bij slecht onderhoud of olieproblemen kan de kettingtandwiel (tensioner) slijten. Dit kan leiden tot ratelend geluid en in het ergste geval motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koud starten, motorstoring
Olielekkages
Olielekkages bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler komen veel voor, vooral na 100.000 km. Regelmatig controleren en tijdig vervangen van pakkingen voorkomt grotere problemen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Vacuümslangen en rubbers
Rubberen onderdelen (slangen, pakkingen) worden bros en kunnen scheuren, wat leidt tot vacuümlekken en storingslampjes.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Automaatproblemen
De 6-traps Steptronic kan op leeftijd schokken, vertraagd schakelen of foutcodes geven. Vaak door verouderde olie of slijtage aan koppelomvormer.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde reactie
Elektronica (iDrive, sensoren)
De eerste generatie iDrive is traag en gebruiksonvriendelijk. Sensoren (ABS, DSC, luchtdruk) kunnen storingen geven door verouderde bedrading.
Symptomen:
Storingslampjes, trage bediening infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
