Kenteken check GFT-21-R
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 2.588 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GFT21R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken GFT-21-R
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken GFT-21-R
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken GFT-21-R
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken GFT-21-R
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken GFT-21-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1099 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief uiterlijk en interieur dankzij N Line-uitvoering
- Zuivere en zuinige 1.0 T-GDI turbo-motor met voldoende vermogen voor de stad
- Goed uitgerust: o.a. climate control, cruise control, Apple CarPlay/Android Auto, achteruitrijcamera, parkeersensoren[3]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Compact, maar verrassend ruim interieur en kofferbak (252 liter)[8]
- Goede actieve en passieve veiligheid (o.a. ABS, airbags, stabiliteitscontrole)
Waar je op moet letten
- Turbo-motoren kunnen gevoelig zijn voor onderhoud en olieverbruik op langere termijn
- Beperkt vermogen op de snelweg; inhaalacties vragen planning
- Stijve vering in N Line-uitvoering minder comfortabel op slechte wegen
- Gemiddeld waardebehoud; geen uitschieter naar boven of beneden
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting t.o.v. concurrenten
- Kleine brandstoftank (35 liter), dus regelmatig tanken bij veel snelwegkilometers
Volledige analyse
Kenteken GFT-21-R is een zwarte Hyundai i10 uit 2024 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze N Line-uitvoering biedt sportieve looks, een goed uitgerust interieur en is populair in de Nederlandse stadsauto-klasse. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud en waardebehoud.
De Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line (kenteken GFT-21-R) is uitgerust met de Kappa II 1.0 T-GDI (turbo) 3-cilinder benzinemotor, motorcode vermoedelijk G3LC (standaard voor Hyundai 1.0 T-GDI in deze generatie, exacte code voor deze uitvoering dubbelchecken bij dealer). Deze motor levert 100 pk (74 kW) bij 4.500 tpm en 172 Nm koppel, gekoppeld aan een 5-versnellings handbak[4][6]. De motor is relatief nieuw in deze klasse en combineert zuinigheid met voldoende pit voor stadsverkeer.
De handgeschakelde 5-bak is robuust en kent weinig bekende mankementen bij deze generatie. Hyundai staat bekend om betrouwbare handbakken in de i10-serie. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€400 (afhankelijk van dealer). APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Geen meldingen van grote transmissieproblemen bij deze uitvoering in forums of reviews.
Wegenbelasting voor 66 pk (officieel 100 pk, maar in Nederland vaak als 66 pk aangeslagen) bedraagt circa €48 per maand (2025). Verzekering valt in schadevrije jarenklasse 10, premie afhankelijk van woonplaats en eigen risico. Brandstofverbruik (WLTP) is 5,4 l/100 km gecombineerd[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van gebruik en rijstijl.
De nieuwprijs van deze uitvoering lag rond €25.250. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2024 model met gemiddeld kilometerstand is circa €14.000-€16.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 3 jaar houdt de auto circa 60-65% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten per jaar (excl. brandstof en verzekering) zijn circa €400-€600 bij een Hyundai-dealer, inclusief APK en kleine/grote beurt.
Deze zwarte Hyundai i10 met kenteken GFT-21-R uit 2024 is een sportieve, zuinige en goed uitgeruste stadsauto met een betrouwbare turbo-motor en handbak. Het is een aantrekkelijke keuze voor wie compactheid, zuinigheid en een sportief uiterlijk zoekt, zonder hoge onderhoudskosten. Let op de bekende aandachtspunten bij turbo-motoren en houd rekening met het gemiddelde waardebehoud in deze klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (GFT-21-R)
Wat is de APK status van GFT-21-R?
De APK van GFT-21-R is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFT-21-R een import auto?
Nee, GFT-21-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GFT-21-R gehad?
GFT-21-R heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line officieel?
Officieel 100 pk (74 kW), maar in Nederland vaak als 66 pk aangeslagen voor wegenbelasting[4][6].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
WLTP gecombineerd: 5,4 l/100 km. Praktijk: 5,5-6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Circa €400-€600 per jaar bij dealer, inclusief APK en kleine/grote beurt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 66 pk?
Circa €48 per maand (2025).
Hoe groot is de kofferbak?
252 liter (zitplaatsen omhoog), 1.050 liter (zitplaatsen neer)[1][8].
Is de handbak betrouwbaar?
Ja, weinig bekende problemen met de handgeschakelde 5-bak in deze generatie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>100.000 km) kunnen timing chains verslijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
Turbo’s kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken, vooral bij kort stadsgebruik.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, vooral bij veel korte ritten.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht olieverbruik, vooral bij sportief rijgedrag.
Signalen:
Oliepeil daalt tussen services
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen (o.a. infotainment, sensoren).
Signalen:
Foutmeldingen op dashboard, systemen vallen uit
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1099 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
