Kenteken check GGR-85-J
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 12.372 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GGR85J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (2024) – Kenteken GGR-85-J
Waardebehoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (2024) – Kenteken GGR-85-J
Onderhoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (2024) – Kenteken GGR-85-J
Veiligheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (2024) – Kenteken GGR-85-J
Prestaties Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (2024) – Kenteken GGR-85-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1811 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte 1.6 PureTech turbo hybride motor met 180 pk gecombineerd vermogen
- Soepele en betrouwbare 8-traps automatische transmissie (e-EAT8)
- Laag officieel WLTP-verbruik (1,1-1,8 l/100 km) en lage CO2-uitstoot
- Aantrekkelijk en modern design met hoogwaardige afwerking
- Redelijk goede elektrische actieradius (circa 30-40 km) voor korte ritten
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in Allure-uitvoering
Aandachtspunten
- Praktisch verbruik kan hoger uitvallen (4-6 l/100 km) bij weinig opladen
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie (nieuwprijs circa €49.400)
- Onderhoud en reparaties van hybride systemen kunnen duur zijn
- Beperkte bagageruimte door batterijpakket
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door gewicht en vermogen
- Mogelijke zorgen over lange termijn batterijprestaties en waardevermindering
Gedetailleerde analyse
Kenteken GGR-85-J is een grijze Peugeot 508 1.6 HYbrid 180 Allure uit 2024 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert een krachtige 110 pk motor met een plug-in hybride aandrijflijn, nieuwprijs circa €49.400.
De motorcode van de 1598cc 1.6 PureTech turbo benzinemotor in deze Peugeot 508 is EP6FDT. Deze 4-cilinder motor levert 180 pk en 300 Nm koppel, gecombineerd met een elektrische motor voor een totaal systeemvermogen van 178 pk. De motor is voorzien van directe injectie, DOHC en een turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain), turbo falen, injectoren of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie 1.6 PureTech motoren zeldzaam maar niet uitgesloten; Peugeot heeft verbeteringen doorgevoerd sinds eerdere versies. Regelmatig onderhoud en oliecontrole zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De Peugeot 508 1.6 HYbrid 180 Allure is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (e-EAT8). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en goede efficiëntie. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij dit modeljaar. Wel is het onderhoud van de automatische versnellingsbak belangrijk, met periodieke olie- en filterwissels volgens fabrieksvoorschrift om slijtage te beperken. Reparatiekosten bij transmissieproblemen kunnen hoog oplopen, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,1 tot 1,8 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4 en 6 l/100 km bij gemengd gebruik zonder veel opladen. Wegenbelasting voor deze 110 pk hybride benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Peugeot 508 1.6 HYbrid 180 Allure (2023) met kenteken GGR-85-J is een moderne, zuinige middenklasse hybride met een goede balans tussen prestaties en comfort. Voor kopers die waarde hechten aan een lage CO2-uitstoot, elektrische rijmogelijkheden en een stijlvol design is dit een aantrekkelijke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de batterij en elektrische systemen. De marktwaarde blijft stabiel door de hybride technologie en het premium segment.
Deze grijze Peugeot 508 met kenteken GGR-85-J uit 2024 is een betrouwbare en efficiënte plug-in hybride middenklasser met een moderne 1.6 PureTech motor en automatische transmissie. Met een gunstig verbruik, redelijke onderhoudskosten en een goede uitrusting is het een sterke optie voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een milieuvriendelijke en comfortabele auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 (GGR-85-J)
Wat is de APK status van GGR-85-J?
De APK van GGR-85-J is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGR-85-J een import auto?
Nee, GGR-85-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGR-85-J gehad?
GGR-85-J heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HYbrid 180 motor?
De motorcode is EP6FDT, een 1.6 liter 4-cilinder PureTech turbo benzinemotor gecombineerd met een elektrische motor.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze Peugeot 508?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 1,1 en 1,8 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4 en 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en opladen.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 8-traps e-EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 110 pk hybride ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe is het waardebehoud van deze Peugeot 508 hybride?
De marktwaarde blijft redelijk stabiel dankzij hybride technologie en premium segment, maar batterijveroudering kan invloed hebben op lange termijn waarde.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroege slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingrekken en motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Turbo falen
Defecte turbo door olievervuiling of slijtage kan vermogensverlies veroorzaken.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopt of defect
Problemen met brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren kunnen meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen hybride systeem
Storingen in de batterijmanagementsystemen of elektrische aandrijving kunnen optreden.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1811 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 508 1.6 HYBRID 180 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
