Kenteken check GGX-18-R
5 eigenaars
Er zijn 12 aandachtspunten voor GGX18R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GGX-18-R
Waardebehoud Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GGX-18-R
Onderhoud Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GGX-18-R
Veiligheid Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GGX-18-R
Prestaties Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GGX-18-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1450 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en modern 1.2 PureTech mild hybrid motor met 136 pk.
- Soepel werkende 6-traps automatische transmissie (e-DCS6).
- Compleet uitgerust met Active Pack Business opties.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk lage wegenbelasting voor 100 pk benzineauto.
- Comfortabele en moderne rijervaring met assistentiesystemen.
Aandachtspunten
- Mogelijke schokkerigheid en vertraging bij schakelen van automaat.
- Bekende lichte problemen met timing chain spanning bij sommige motoren.
- Injectoren kunnen na langere tijd problemen geven.
- Olieverbruik kan bij intensief gebruik iets hoger zijn.
- Onderhoud en reparaties van hybride systemen kunnen duurder zijn.
- Marktwaarde daalt iets sneller dan conventionele benzineversies.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GGX-18-R is een grijze Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 Active Pack Business uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2021 heeft een nieuwprijs van circa €33.480 en combineert zuinigheid met moderne technologie.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in deze Peugeot 308 is HNSEB2DTS. Het betreft een turbocharged, direct ingespoten motor met DOHC en mild hybrid technologie (MHEV) die 136 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, mede dankzij de mild hybrid ondersteuning die het brandstofverbruik en emissies verlaagt. De motor levert een koppel van ongeveer 230 Nm bij 1750 rpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
De Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (e-DCS6). Deze transmissie werkt over het algemeen soepel en efficiënt, maar er zijn meldingen van incidentele schokkerigheid bij lage snelheden en soms vertraagde schakelreacties. Onderhoudskosten zijn gemiddeld; periodiek onderhoud en vloeistofverversingen zijn essentieel om problemen te voorkomen. Ernstige defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 Active Pack Business met kenteken GGX-18-R uit 2024 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele schokkerigheid van de automaat en controleer de motor op olielekkages. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op de gebruikelijke aandachtspunten zoals timing chain en injectoren. De marktwaarde blijft redelijk stabiel door de populariteit en zuinigheid van dit model.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken GGX-18-R uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 Hybrid motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (GGX-18-R)
Is GGX-18-R een import auto?
Nee, GGX-18-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGX-18-R gehad?
GGX-18-R heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 Hybrid 136 pk motor?
De motorcode is HNSEB2DTS, een 1199cc 3-cilinder turbo PureTech motor met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps e-DCS6 automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 100 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.2 Hybrid motor?
Ja, lichte problemen met timing chain spanners en injectoren komen voor, maar ernstige motorschade is zeldzaam bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en ketting
Versnelde slijtage of spannerproblemen kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen na verloop van tijd verstopt raken of defect raken.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen mild hybrid systeem
Soms storingen in de mild hybrid elektronica kunnen leiden tot verminderde ondersteuning.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde motorondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
