Kenteken check GZK-76-P
APK geldig tot jan 2029 - 3 eigenaars - 6.791 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GZK76P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken GZK-76-P
Waardebehoud Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken GZK-76-P
Onderhoud Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken GZK-76-P
Veiligheid Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken GZK-76-P
Prestaties Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (2025) – Kenteken GZK-76-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1450 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig hybride systeem met lage CO2-uitstoot.
- Compacte en krachtige 1199cc PureTech motor (EB2ADTS).
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in GT-uitvoering.
- Goede wegligging en handling voor het segment.
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en techniek.
Nadelen
- Bekende problemen met timing belt (nat rubber in olie) kunnen leiden tot motorproblemen.
- Mogelijke olieverbruik en injecteurproblemen bij motor.
- Transmissie kan haperingen vertonen zonder tijdig onderhoud.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en verzekering iets hoger door hybride techniek.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GZK-76-P is een witte Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €39.839 en combineert zuinigheid met moderne techniek.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in deze Peugeot 308 is doorgaans EB2ADTS, een turbocharged Euro 6 motor met 100 pk (74 kW) en 205 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties in combinatie met een hybride systeem. Echter, er zijn bekende problemen met de timing belt (rubberen natte riem) die in olie loopt, wat kan leiden tot voortijdige slijtage en blokkades in oliekanalen, met mogelijk ernstige motorschade tot gevolg. Peugeot heeft later een kettingconversiekit geïntroduceerd om dit probleem te verhelpen. Verder zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel die minder frequent voorkomen bij deze motorvariant.
De automatische transmissie (e-DCS6, een 6-traps automatische versnellingsbak) is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van haperingen bij het schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Onderhoud en tijdige software-updates zijn belangrijk om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij ernstige defecten.
Het WLTP-verbruik van deze hybride Peugeot 308 ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing belt vervanging of transmissieherstel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT met kenteken GZK-76-P uit 2025 is het raadzaam om te controleren of de timing belt of ketting recent is vervangen of dat er een kettingconversie is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele software-updates voor de transmissie. Let op olieverbruik en ongewone motorgeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken GZK-76-P uit 2025 is een moderne, zuinige hybride hatchback met een krachtige 1199cc motor en automatische transmissie. Hoewel de auto veel voordelen biedt qua rijcomfort en brandstofverbruik, is het belangrijk alert te zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. Goed onderhoud en controle vooraf zijn essentieel voor een betrouwbare aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 (GZK-76-P)
Wat is de APK status van GZK-76-P?
De APK van GZK-76-P is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZK-76-P een import auto?
Nee, GZK-76-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZK-76-P gehad?
GZK-76-P heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in deze Peugeot 308?
De motorcode is EB2ADTS, een 1.2 liter 3-cilinder turbo benzinemotor met 100 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing belt?
Ja, de natte rubberen timing belt kan vroegtijdig slijten en rubberdeeltjes kunnen oliekanalen blokkeren, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan haperingen vertonen zonder tijdig onderhoud of software-updates.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Peugeot 308?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak iets hoger afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 100 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Timing belt slijtage en falen
De natte rubberen timing belt kan vroegtijdig verslijten en rubberdeeltjes blokkeren oliekanalen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en verstopping
Olieverbruik door versleten zuigerveren en verstopping van oliekanalen door rubberdeeltjes van timing belt.
Herkenningspunten:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Transmissie schakelhaperingen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen door mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, transmissielampje op dashboard.
Injecteurproblemen
Soms defecte brandstofinjectoren die leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Voorwielophanging geluiden
Vervroegde slijtage van draagarmen en rubbers kan leiden tot ratelende geluiden.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij hobbelige wegen, minder rijcomfort.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
