Kenteken check GH-331-B
APK geldig tot jul 2026 - 14+ eigenaars - 291.710 km (peildatum dec 2024)
26 punten van aandacht bij kenteken GH331B
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20d (2009) – Kenteken GH-331-B
Waardebehoud BMW X1 sDrive20d (2009) – Kenteken GH-331-B
Onderhoud BMW X1 sDrive20d (2009) – Kenteken GH-331-B
Veiligheid BMW X1 sDrive20d (2009) – Kenteken GH-331-B
Prestaties BMW X1 sDrive20d (2009) – Kenteken GH-331-B
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 sDrive20d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig: officieel 44,4 mpg (ca. 5,3 l/100 km), in de praktijk vaak rond de 6,0 l/100 km[1].
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak.
- Ruim interieur voor een midi-SUV, met hoge kwaliteit afwerking.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie zonder grote bekende mankementen.
- Goede trekkracht (350 Nm) en acceleratie (0-100 km/u in 8,1 seconden)[1][3].
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met automatische of xDrive-varianten.
Minpunten
- Bekende problemen met de distributieketting (N47-motor), wat tot forse schade kan leiden (zie onder)[6].
- Turbo en injectoren kunnen na veel kilometers problemen geven, met dure reparaties tot gevolg.
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren, controleer dit bij aankoop.
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en 130 pk.
- Interieur kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen.
- Roestvorming aan onderzijde en wielkasten komt voor bij slecht onderhouden exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken GH-331-B is een zwarte BMW X1 uit 2009 met een 1995cc dieselmotor, 130 pk, handgeschakelde 6-bak en achterwielaandrijving. Deze midi-SUV was destijds nieuw verkrijgbaar vanaf €42.420 en is nog steeds populair op de Nederlandse occasionmarkt vanwege het zuinige karakter en het BMW-rijgevoel. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelvoorkomende problemen.
De BMW X1 sDrive20d (E84) uit 2009 is voorzien van de N47D20-motor: een 2.0-liter (1995cc) viercilinder common-rail turbodiesel met 130 kW (177 pk/174 hp) en 350 Nm koppel[1][2][3]. De motorcode N47D20 is bekend uit deze periode en wordt ook in andere BMW-modellen gebruikt. De motor is longitudinaal geplaatst, heeft een turbo, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en voldoet aan Euro 5-norm[2]. De krachtbron is gekoppeld aan een 6-versnellings handgeschakelde transmissie, wat zorgt voor een directe en sportieve rijervaring.
De handgeschakelde 6-bak in de X1 sDrive20d staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling (afhankelijk van rijstijl) en versnellingsbakolie-verversing zijn aandachtspunten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.
De BMW X1 sDrive20d uit 2009 valt in Nederland in de categorie ‘personenauto’s diesel’ voor de wegenbelasting. Met 130 pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar een grote beurt bij een BMW-dealer kost al snel €400-€600. Reparaties aan dieselmotoren (injectoren, turbo, EGR) kunnen oplopen tot €1.000 of meer per keer, afhankelijk van het probleem.
Deze zwarte BMW X1 met kenteken GH-331-B uit 2009 is een zuinige, sportieve midi-SUV met een hoogwaardig interieur en een typisch BMW-rijgevoel. De auto is geschikt voor kopers die zuinigheid, rijplezier en een degelijk imago combineren. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele roestvorming aan de onderzijde.
Deze zwarte BMW X1 met kenteken GH-331-B uit 2009 is een interessante optie voor de Nederlandse occasionkoper die zuinigheid, rijplezier en een degelijk imago zoekt. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar bij goed onderhoud biedt hij jarenlang plezier en relatief lage gebruikskosten vergeleken met vergelijkbare benzine-SUV’s.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,813 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,197 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,033 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 39
APK keuring details: 31
APK keuring details: 49
APK keuring details: 52
APK keuring details: 08
APK keuring details: 49
APK keuring details: 34
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 sDrive20d (GH-331-B)
Wat is de APK status van GH-331-B?
De APK van GH-331-B is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GH-331-B een import auto?
Ja, GH-331-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GH-331-B gehad?
GH-331-B heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW X1 sDrive20d uit 2009 in de praktijk?
Officieel verbruik is 44,4 mpg (ca. 5,3 l/100 km), maar in de praktijk rijden de meeste eigenaren rond de 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 voor een grote beurt bij de dealer, €35-€50 voor APK, en €1.200 wegenbelasting per jaar. Reparaties (turbo, injectoren) kunnen fors oplopen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar. Let op slijtage van de koppeling en tijdige olieverversing. Grote problemen zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van deze BMW X1?
De actuele marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Hoe herken ik problemen met de distributieketting?
Let op een ratelend geluid bij koude motor, vooral bij het starten. Laat bij twijfel de ketting controleren door een specialist.
Is de BMW X1 sDrive20d geschikt als gezinsauto?
Ja, de auto biedt voldoende ruimte voor een gezin, een grote kofferbak en een comfortabele zit. Het verbruik en de betrouwbaarheid maken hem geschikt voor dagelijks gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain)
De N47-motor staat bekend om problemen met de distributieketting, die kan rekken of breken. Dit kan tot motorschade leiden.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, controlelampje motorstoring.
Turbo
Turboladers kunnen na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Verminderde trekkracht, blauwe rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Inspectoren (injectoren)
Common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, met storingslampjes en slecht stationair draaien tot gevolg.
Signalen:
Ruw stationair, storingslampje, verminderd vermogen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Roest onderzijde
Roestvorming aan onderstel en wielkasten komt voor, vooral bij auto’s die veel op strooizout rijden.
Signalen:
Zichtbare roest, vooral bij APK.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
