Kenteken check GP-222-B
APK geldig tot mrt 2027 - 8 eigenaars - 124.057 km (peildatum mrt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GP222B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken GP-222-B
Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken GP-222-B
Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken GP-222-B
Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken GP-222-B
Prestaties Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken GP-222-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met microhybride systeem
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische middenklasse sedan met goede afwerking
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties (84 kW) en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2014
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstand mechatronica problemen ontwikkelen
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een diesel
- Beperkte dynamiek vergeleken met grotere motoren of benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken GP-222-B is een grijze Peugeot 508 uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2014, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €31.290.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 508 is doorgaans de DV6C of een variant daarvan, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 84 kW (115 pk). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage CO2-uitstoot dankzij het e-HDi microhybride systeem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en turbo-problemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van het onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, vaak een torque converter type. Deze transmissie werkt soepel en past goed bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er problemen ontstaan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 84 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €400 tot €470 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals injectoren of turbo kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken GP-222-B uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let extra op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het relatief lage verbruik en comfortabele automaat is dit model geschikt voor zakelijke rijders en gezinnen die een betrouwbare middenklasse diesel zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze grijze Peugeot 508 met kenteken GP-222-B uit 2015 is een comfortabele en zuinige middenklasse sedan met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Het model combineert een stijlvol uiterlijk met praktische rijeigenschappen en een acceptabel onderhoudsniveau.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,057 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,609 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 e-HDi 115 (GP-222-B)
Wat is de APK status van GP-222-B?
De APK van GP-222-B is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GP-222-B een import auto?
Nee, GP-222-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GP-222-B gehad?
GP-222-B heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2014?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 84 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 1.6 e-HDi automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €470 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versnelde slijtage of speling op de distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.