Kenteken check GPF-50-B
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 120.021 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GPF50B
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken GPF-50-B
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken GPF-50-B
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken GPF-50-B
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken GPF-50-B
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken GPF-50-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.4 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1263 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.4 TSI ACT motor met cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing
- Sportief FR Dynamic-uitvoering met goede wegligging en styling
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (ca. 380 liter)
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en zuinigheid
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik en timingkettingproblemen bij motor
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica kan defect raken
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorstoringen veroorzaakt
- Turbo slijtage bij slecht onderhoud mogelijk
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 110 pk
Volledige analyse
Kenteken GPF-50-B is een witte SEAT Leon 1.4 TSI ACT FR Dynamic uit 2015 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze SEAT Leon is een 1.4 TSI ACT (Active Cylinder Technology) met motorcode vaak aangeduid als CZEA of CTHA, een 1395cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 200-250 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. De ACT-techniek schakelt twee cilinders uit bij lage belasting voor zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn matig olieverbruik, soms problemen met de timingketting en injectoren die kunnen vervuilen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud slijten. Regelmatig olie verversen is cruciaal om slijtage te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (dubbele koppeling) transmissie, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten zijn soms schokkerig schakelen bij lage snelheden en slijtage van de mechatronica-unit. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels (ongeveer elke 60.000 km). Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, maar bij goed onderhoud zijn grote problemen zeldzaam.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,5-6,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120-140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond € 600-800. Onderhoud is betaalbaar, maar turbo- en DSG-onderhoud kunnen hogere kosten geven.
De marktwaarde van een SEAT Leon 1.4 TSI ACT FR Dynamic uit 2013 met automaat ligt in 2025 tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar let op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en motorolie. Controleer op bekende problemen zoals timingketting en injectoren. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen.
Deze witte SEAT Leon met kenteken GPF-50-B uit 2015 is een sportieve en zuinige hatchback met een moderne 1.4 TSI ACT motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare en plezierige rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op specifieke motor- en transmissieproblemen en de onderhoudshistorie goed controleren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI ACT (GPF-50-B)
Wat is de APK status van GPF-50-B?
De APK van GPF-50-B is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPF-50-B een import auto?
Ja, GPF-50-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPF-50-B gehad?
GPF-50-B heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CZEA of CTHA, een 1395cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen, vooral zonder tijdige olie- en filterwissels.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.4 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond € 600-800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120-140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.4 TSI ACT FR Dynamic uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Olieverbruik
De 1.4 TSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling kan schokken geven bij lage snelheden door slijtage of mechatronica problemen.
Signalen:
Schokken bij optrekken, onregelmatig schakelen.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Bij slecht onderhoud kan de turbo slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
