Kenteken check GPG-24-L

Kenteken GPG-24-L is een grijze Audi A6 Avant uit 2016 met een 1984cc 2.0 TFSI benzinemotor (185 pk), voorwielaandrijving en een automaat. Deze luxe combi uit het C7-generatie (2011-2018) was destijds nieuw te koop voor €63.972. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1984cc 2.0 TFSI motor in de Audi A6 Avant C7 (2011-2018) heeft meestal de motorcode **CDNC** of **CNCD**. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte code van GPG-24-L. **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** Slijtage en falen van de ketting en vooral de spanner komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Dit kan leiden tot ernstige motorschade (categorie: Motor, ernst: **red**)[2]. - **Turbo:** Turbocharger falen wordt regelmatig gemeld, vaak door olielekkage of slijtage van de lagers (categorie: Motor, ernst: **orange**)[2]. - **Injectoren:** Vervuiling van de directe injectie kan leiden tot onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies (categorie: Motor, ernst: **yellow**)[2]. - **Olieverbruik:** Overmatig olieverbruik door slijtage van zuigerveren komt veel voor bij deze motor, soms al bij lage kilometerstanden (categorie: Motor, ernst: **orange**)[2][4]. - **Carbon buildup:** Ophoping van koolstof op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot motorstoringen (categorie: Motor, ernst: **yellow**)[2][7]. **Onderhoud:** Regelmatige olieverversing (liefst met Longlife III olie), tijdige vervanging van de distributieketting en periodieke reiniging van de inlaatkleppen zijn essentieel om grote problemen te voorkomen.

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** De Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2016 is meestal uitgerust met een 7-traps S tronic (DSG) automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelingen en comfort, maar vereist strikt onderhoud. **Bekende problemen:** - **S tronic (DSG):** Koppelomvormerproblemen, schokken bij het schakelen en soms elektronische storingen komen voor, vooral als de olie niet tijdig is ververst (categorie: Transmissie, ernst: **orange**)[5]. - **Onderhoud:** Olie- en filterverversing elke 60.000 km is cruciaal. Uitstel kan leiden tot dure reparaties. **Rijgedrag:** Voorwielaandrijving biedt een directe stuurbekrachtiging en goede wegligging, maar kan onder stuurbekrachtiging wat minder sportief aanvoelen dan de quattro-versie. De Adrenalin Sport-uitvoering heeft sportievere vering en interieurdetails.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** ca. 6,5 l/100 km (1 op 15,4) - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt vaak rond 8,0-9,0 l/100 km (1 op 11-12,5), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (2025):** Voor een benzineauto van 185 pk in Nederland betaal je in 2025 **€1.344 per jaar** (tarief gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot; check altijd de RDW voor de exacte bedragen van GPG-24-L). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €40-€60 - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/groot):** €300-€600 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkzaamheden - **Reparaties:** Reken op gemiddeld €500-€1.000 extra per jaar bij oudere exemplaren, vooral bij bekende motor- en transmissieproblemen[2][7]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €12.000-€18.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; de A6 Avant houdt zijn waarde beter dan veel concurrenten, maar de hoge onderhoudskosten en bekende problemen drukken de doorverkoopwaarde.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Ruime, luxe en stijlvolle interieur met hoogwaardige afwerking - Uitstekende rijeigenschappen en comfort, ook op lange ritten - Goede bagageruimte (565 liter, maximaal 1.680 liter) - Sportieve uitstraling en uitrusting in Adrenalin Sport-uitvoering - Betrouwbare basis, mits goed onderhouden - Goede actieve en passieve veiligheid (Euro NCAP 5 sterren) **Nadelen** - Bekende en potentieel dure motor- en transmissieproblemen bij gebrek aan onderhoud - Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld in het segment - Praktijkverbruik ligt duidelijk boven de fabrieksopgave - Voorwielaandrijving kan onder stuurbekrachtiging minder sportief aanvoelen - Elektronica (MMI, parkeersensoren) kan storingsgevoelig zijn - Waardeverlies door hoge nieuwprijs en onderhoudskosten

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken GPG-24-L uit 2016 is een aantrekkelijke, ruim opgezette en comfortabele middenklasser met een sportieve uitstraling. De 2.0 TFSI motor biedt voldoende vermogen en koppel, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een proactieve onderhoudshistorie is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De auto is geschikt voor kopers die waarde hechten aan comfort, uitrusting en imago, maar bereid zijn om te investeren in onderhoud en eventuele reparaties.