Kenteken check GPR-15-H
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 112.674 km (peildatum jan 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken GPR15H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A1 1.4 TFSI (2011) – Kenteken GPR-15-H
Waardebehoud Audi A1 1.4 TFSI (2011) – Kenteken GPR-15-H
Onderhoud Audi A1 1.4 TFSI (2011) – Kenteken GPR-15-H
Veiligheid Audi A1 1.4 TFSI (2011) – Kenteken GPR-15-H
Prestaties Audi A1 1.4 TFSI (2011) – Kenteken GPR-15-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 1.4 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1200 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compact en wendbaar stadsauto met premium uitstraling
- Efficiënte 1.4 TFSI motor met goede prestaties (90 pk)
- S tronic 7-traps automaat voor soepel schakelen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 15-17)
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit
- Degelijke afwerking en comfortabele rijervaring
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge km-standen
- Turbo-olielekkages en injectorproblemen mogelijk
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral transmissie
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen
- Beperkte binnenruimte achterin door compacte carrosserie
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken GPR-15-H is een grijze Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert een sportief rijgedrag met premium afwerking en een relatief zuinig verbruik, met een nieuwprijs van circa €30.835.
De motor in deze Audi A1 is de 1.4 TFSI met motorcode EA111, een 1390cc viercilinder turbomotor die 90 pk levert (officieel 122 pk / 90 kW volgens Europese norm). Deze motor is bekend om zijn directe injectie en turbo, met een koppel van ongeveer 200 Nm. De EA111-motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen bij hoge kilometerstanden. Verder zijn er meldingen van turbo-olielekkages en injectoren die kunnen verstoppen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering van de motor.
De automaat betreft een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en sportief reageert. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties aan de transmissie die snel enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor 90 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen duurder uitvallen, vooral bij turbo- of transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S (2010) met kenteken GPR-15-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages bij turbo en inspecteer injectoren. Een proefrit met aandacht voor soepele schakeling van de automaat is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A1 met kenteken GPR-15-H uit 2011 is een compacte, sportieve hatchback met een betrouwbare 1.4 TFSI motor en soepele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.4 TFSI (GPR-15-H)
Wat is de APK status van GPR-15-H?
De APK van GPR-15-H is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPR-15-H een import auto?
Ja, GPR-15-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPR-15-H gehad?
GPR-15-H heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A1?
De motorcode is EA111, een 1390cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps S tronic automaat?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A1 uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, verminderde prestaties.
Injectorverstopping
Verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
S tronic transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij veroudering van motor en turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A1 1.4 TFSI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
