Kenteken check GPR-39-G
APK geldig tot dec 2028 - 3 eigenaars - 5 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GPR39G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GPR-39-G
Waardebehoud Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GPR-39-G
Onderhoud Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GPR-39-G
Veiligheid Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GPR-39-G
Prestaties Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GPR-39-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot e-308 156 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1759 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Goede WLTP-actieradius tot circa 400 km (praktijk circa 320 km) met 54 kWh batterij
- Snelladen tot 100 kW DC, 20-80% in circa 30 minuten
- Efficiënt energieverbruik rond 12,7 kWh/100 km volgens WLTP
- Comfortabel en stil rijgedrag met soepel regeneratief remmen
- Degelijke garantie op batterij van 8 jaar / 160.000 km
- Automatische transmissie en voorspelbaar voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Vermogen van 115 pk is bescheiden, minder sportief dan concurrenten
- Actieradius kan in koude omstandigheden flink afnemen
- Laadtijd thuis met 7,4 kW duurt ruim 7 uur
- Bekende lichte softwarebugs en 12V-accuproblemen bij sommige exemplaren
- Beperkte dynamiek en acceleratie vergeleken met rivalen
- Prijs ligt aan de hogere kant binnen segment kleine elektrische hatchbacks
Volledige analyse
Kenteken GPR-39-G is een grijze elektrische Peugeot e-308 Allure uit 2024 met 115 pk vermogen en een 54 kWh batterij. Deze compacte hatchback biedt een WLTP-actieradius tot circa 400 km en is uitgerust met een automatische transmissie en voorwielaandrijving.
De Peugeot e-308 Allure EV heeft een 115 kW (156 pk) elektromotor met 270 Nm koppel, waarmee hij in 9,8 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert en een topsnelheid van 170 km/h haalt. De motor drijft de voorwielen aan en biedt een soepel en stil rijgedrag, typisch voor elektrische voertuigen. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het afremmen, wat bijdraagt aan efficiënt energiegebruik.
De e-308 heeft een enkele versnelling automatische transmissie, wat zorgt voor een directe en soepele acceleratie zonder schakelmomenten. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag, hoewel het vermogen van 115 pk minder sportief is dan sommige concurrenten. Het rijgedrag is comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik, met een goede balans tussen wendbaarheid en stabiliteit.
De batterijcapaciteit is 54 kWh (51 kWh bruikbaar). De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 400 km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond 320 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Laadsnelheden zijn maximaal 11 kW AC (driefasig) en 100 kW DC snelladen, waarmee de batterij van 20% naar 80% in circa 30 minuten kan worden geladen. Thuis laden op 7,4 kW duurt ongeveer 7 uur en 20 minuten. Het energieverbruik volgens WLTP is 12,7 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 15 kWh/100 km. De garantie op de batterij is standaard 8 jaar of 160.000 km, wat vertrouwen geeft in het behoud van capaciteit.
Voor kopers met kenteken GPR-39-G en bouwjaar 2024 is de Peugeot e-308 Allure EV een degelijke keuze in het segment van compacte elektrische hatchbacks. De auto biedt een goede balans tussen bereik, comfort en laadsnelheid. Let op dat het vermogen bescheiden is en dat de actieradius in koude omstandigheden kan afnemen. Controleer bij aankoop de staat van de 12V-accu en software-updates, aangezien dit punten zijn waar soms problemen optreden.
Deze grijze Peugeot e-308 met kenteken GPR-39-G uit 2024 is een praktische en moderne elektrische hatchback met een ruime actieradius en degelijke laadsnelheden. Hoewel het vermogen niet sportief is, biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede garantie op de batterij. Ideaal voor wie zoekt naar een betrouwbare elektrische auto voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot e-308 156 (GPR-39-G)
Wat is de APK status van GPR-39-G?
De APK van GPR-39-G is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPR-39-G een import auto?
Nee, GPR-39-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GPR-39-G gehad?
GPR-39-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Peugeot e-308 Allure EV 54 kWh?
De batterijcapaciteit is 54 kWh bruto, waarvan ongeveer 51 kWh bruikbaar voor de aandrijving.
Wat is de officiële WLTP-actieradius?
De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 400 km, afhankelijk van uitvoering en rijomstandigheden.
Hoe snel kan de batterij worden opgeladen?
De auto ondersteunt AC laden tot 11 kW en DC snelladen tot 100 kW, waarmee 20% tot 80% laden circa 30 minuten duurt.
Wat is het energieverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-energieverbruik is 12,7 kWh per 100 km, in praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 15 kWh/100 km.
Welke garantie geldt op de batterij?
De batterij heeft een garantie van 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, lichte batterijdegradatie, 12V-accuproblemen en softwarebugs komen sporadisch voor, maar zijn meestal goed te verhelpen.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden lichte capaciteitverlies na 2-3 jaar gebruik, vooral bij intensief snelladen.
Symptomen:
Verminderde actieradius en langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan vroegtijdig leeg raken, wat startproblemen en storingen in elektronica veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, reset van systemen.
Software bugs
Af en toe treden kleine softwarefouten op in infotainment en rijhulpsystemen, soms vereist update.
Symptomen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onregelmatige werking van assistenties.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of elektronische componenten, soms gerelateerd aan laadproces.
Symptomen:
Laadonderbrekingen, foutcodes, onregelmatige werking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1759 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
