Kenteken check JXF-56-J
APK geldig tot mrt 2029 - 2+ eigenaars - 4.654 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JXF56J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot e-308 156 (2025) – Kenteken JXF-56-J
Waardebehoud Peugeot e-308 156 (2025) – Kenteken JXF-56-J
Onderhoud Peugeot e-308 156 (2025) – Kenteken JXF-56-J
Veiligheid Peugeot e-308 156 (2025) – Kenteken JXF-56-J
Prestaties Peugeot e-308 156 (2025) – Kenteken JXF-56-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-308 156 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1759 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Goede WLTP-actieradius van circa 400 km met 54 kWh batterij
- Snelladen tot 100 kW DC, 20-80% in ongeveer 30 minuten
- Comfortabel en wendbaar rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen
- Degelijke garantie op batterij (8 jaar/160.000 km)
- Moderne technologie met OTA-software-updates en Plug&Charge ondersteuning (vanaf 2026)
- Efficiënt energieverbruik rond 12,7 kWh/100 km volgens WLTP
Nadelen
- Vermogen van 115 kW (156 pk) is minder sportief dan sommige concurrenten
- Actieradius in praktijk kan lager uitvallen door weersomstandigheden en rijstijl
- 12V-accu kan na enkele jaren aandacht vereisen
- Beperkte laadsnelheid AC (max 11 kW) vergeleken met sommige concurrenten
- Prijs ligt aan de hogere kant binnen het segment kleine elektrische hatchbacks
- Sommige software bugs en elektronische storingen zijn sporadisch gemeld
Diepgaande beoordeling
Kenteken JXF-56-J is een grijze elektrische Peugeot e-308 GT uit 2025 met 115 pk vermogen en een 54 kWh batterij. Deze compacte hatchback combineert een modern design met een actieradius die geschikt is voor dagelijks gebruik in Nederland.
De Peugeot e-308 GT is uitgerust met een 115 kW (156 pk) elektromotor die 270 Nm koppel levert. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 9,8 seconden en een topsnelheid van 170 km/h. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, hoewel het vermogen iets achterblijft bij sommige concurrenten in het segment.
De e-308 heeft een automatische transmissie met één versnelling, typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een soepele en directe krachtoverdracht. Het regeneratief remmen is instelbaar en draagt bij aan een efficiënte energie-terugwinning, wat het rijbereik positief beïnvloedt. Het rijgedrag is comfortabel en wendbaar, met een kleine stuurhoek en een licht sportieve afstemming die goed past bij stads- en snelwegritten.
De batterijcapaciteit is 54 kWh (51 kWh bruikbaar), met een WLTP-actieradius van circa 400 km (250 miles). In de praktijk ligt het verbruik rond de 12,7 kWh/100 km volgens WLTP, met reële waarden rond 15 kWh/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Laden kan met maximaal 11 kW AC (driefasig) en tot 100 kW DC, waarmee de batterij van 20% naar 80% in ongeveer 30 minuten kan worden opgeladen. Thuis laden op 7,4 kW duurt circa 7 uur en 20 minuten. De garantie op de batterij bedraagt doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat vertrouwen geeft in het behoud van capaciteit.
Voor kopers met kenteken JXF-56-J en bouwjaar 2025 is de Peugeot e-308 GT EV een solide keuze als compacte elektrische hatchback met een goede balans tussen prijs, prestaties en actieradius. Let bij aankoop op de staat van de 12V-accu en software-updates, aangezien OTA-updates beschikbaar zijn om functionaliteit en efficiëntie te verbeteren. Controleer ook of de auto correct is onderhouden en of er geen bekende elektronische storingen zijn geweest.
Deze grijze Peugeot e-308 met kenteken JXF-56-J uit 2025 is een moderne, betrouwbare elektrische hatchback met een praktische actieradius en goede laadsnelheden. Hoewel het vermogen niet het hoogste in zijn klasse is, biedt hij een comfortabele rijervaring en degelijke technologie. Voor wie een elektrische auto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding en degelijke garantie, is dit model een sterke kandidaat.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-308 156 (JXF-56-J)
Wat is de APK status van JXF-56-J?
De APK van JXF-56-J is geldig tot maart 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JXF-56-J een import auto?
Ja, JXF-56-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JXF-56-J gehad?
JXF-56-J heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de officiële batterijcapaciteit van de Peugeot e-308 GT EV 54 kWh?
De batterijcapaciteit is 54 kWh bruto, waarvan ongeveer 51 kWh bruikbaar is voor de bestuurder.
Wat is de WLTP-actieradius van deze auto?
De WLTP-actieradius ligt rond de 400 kilometer, wat neerkomt op ongeveer 250 miles.
Hoe snel kan de batterij worden opgeladen?
De auto ondersteunt snelladen tot 100 kW DC, waarmee de batterij van 20% naar 80% in circa 30 minuten kan worden opgeladen. AC-laden kan tot maximaal 11 kW.
Wat is het energieverbruik volgens WLTP?
Het officiële WLTP-verbruik is ongeveer 12,7 kWh per 100 kilometer, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 15 kWh/100 km.
Welke garantie geldt er op de batterij?
Peugeot biedt doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer op de batterij, afhankelijk van de voorwaarden bij aankoop.
Heeft de Peugeot e-308 regeneratief remmen?
Ja, de e-308 heeft instelbaar regeneratief remmen, wat helpt om energie terug te winnen tijdens het remmen en zo het rijbereik te vergroten.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Er zijn sporadisch meldingen van software bugs en storingen in het infotainmentsysteem en sensoren, maar deze worden vaak opgelost via OTA-updates.
Veelvoorkomende problemen
Batterijcapaciteit en degradatie
Na enkele jaren kan de bruikbare batterijcapaciteit afnemen, wat de actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen of storingen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, elektronische storingen.
Software bugs en infotainmentsysteem
Sporadische softwarefouten kunnen leiden tot vastlopen of herstarten van het systeem.
Herkenningspunten:
Infotainment reageert traag of crasht, navigatieproblemen.
Elektronische storingen in sensoren
Sensoren voor rijhulpsystemen kunnen storingen vertonen, wat invloed heeft op veiligheidssystemen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op dashboard, uitval van rijhulpfuncties.
Laadproblemen bij koude temperaturen
Langzamere laadsnelheden en verminderde batterijprestaties bij lage temperaturen.
Herkenningspunten:
Langere laadtijden, lagere actieradius in winter.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1759 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
