Kenteken check GPS-17-N
3+ eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken GPS17N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2021) – Kenteken GPS-17-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2021) – Kenteken GPS-17-N
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2021) – Kenteken GPS-17-N
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2021) – Kenteken GPS-17-N
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2021) – Kenteken GPS-17-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 40 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1845 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 2.0-liter EA288 dieselmotor met mild hybrid technologie voor zuinigheid.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 565 liter bagageruimte.
- S tronic 7-traps automaat met snelle en soepele schakelingen.
- Hoogwaardig interieur en veel luxe opties in Business edition.
- Goede balans tussen prestaties (150 pk) en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar.
- Injectoren en turbo kunnen na langdurig gebruik problemen geven.
- Transmissie mechatronica kan defect raken, reparaties zijn prijzig.
- Infotainmentsysteem vereist gewenning en kan afleiden tijdens rijden.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor diesel in Nederland.
- Mild hybrid systeem levert beperkt merkbaar voordeel in praktijk.
Uitgebreide analyse
Kenteken GPS-17-N is een grijze Audi A6 Avant 40 TDI quattro Business edition uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 150 pk levert. Deze grote middenklasse combi heeft een automatische transmissie en een nieuwprijs van circa €78.718. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor extra grip en rijstabiliteit.
De 1968cc motor in deze Audi A6 Avant 40 TDI is een 2.0-liter inline 4-cilinder turbodiesel met mild hybrid technologie (MHEV). De motorcode wordt vaak aangeduid als EA288, een moderne dieselmotor die 150 pk (150 kW) en 400 Nm koppel levert. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties, met een officiële WLTP-verbruikscijfer rond 5,9 l/100 km (circa 17 km/l). In de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en soepele overgangen. Bekende problemen zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden die reparaties duur kunnen maken. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk om storingen te voorkomen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A6 Avant 40 TDI liggen gemiddeld tussen de €900 en €1.300, inclusief reguliere servicebeurten, APK en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparaties aan turbo of injectoren zijn incidenteel maar kunnen kostbaar zijn, vooral buiten garantie.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 40 TDI quattro Business edition uit 2018 met kenteken GPS-17-N is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Let op eventuele software-updates voor motor en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken GPS-17-N uit 2021 is een technisch geavanceerde en comfortabele grote middenklasse combi met een efficiënte 2.0-liter dieselmotor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een sterke combinatie van prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (GPS-17-N)
Is GPS-17-N een import auto?
Ja, GPS-17-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPS-17-N gehad?
GPS-17-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is EA288, een 2.0-liter inline 4-cilinder turbodiesel met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische S tronic transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 40 TDI?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,9 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €900 en €1.300 inclusief service, APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Audi A6 Avant 40 TDI?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, vooral bij intensief gebruik zonder voldoende opwarm- en afkoeltijd.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de S tronic automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelvertraging, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Infotainmentsysteem gebruiksgemak
Het touchscreen en bediening vergen gewenning en kunnen afleiden tijdens het rijden.
Signalen:
Moeilijkheden met bediening tijdens rijden, vertraging in respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
