Kenteken check JRJ-59-D
APK verlopen - 56.325 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JRJ59D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken JRJ-59-D
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken JRJ-59-D
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken JRJ-59-D
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken JRJ-59-D
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken JRJ-59-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Karoq 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1344 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige benzinemotor met lage CO2-uitstoot en lage wegenbelasting
- Ruim en flexibel interieur met veel praktische oplossingen (o.a. variabele achterbank)
- Degelijke afwerking en betrouwbare techniek dankzij Volkswagen Group-platform
- Lage onderhoudskosten en gunstig verbruik in de praktijk
- Goede connectiviteit en infotainment (o.a. SmartLink, DAB, USB-C)
- Redelijk waardebehoud voor het segment
Waar je op moet letten
- Motor kan bij volle belading of snelweggebruik wat traag aanvoelen
- Beperkte trekkracht bij lage toeren (turbo lag)
- Geen optie voor automatische transmissie bij deze motorvariant
- Sommige materialen in het interieur voelen wat hard aan
- Beperkte trekhaakcapaciteit bij deze uitvoering
- Geen AWD beschikbaar bij deze motor/transmissiecombinatie
Volledige analyse
Kenteken JRJ-59-D is een grijze Skoda Karoq uit 2021 met een 999cc motor. Deze midi-SUV is voorzien van een 1.0 TSI Ambition uitvoering, voorwielaandrijving en een handgeschakelde 6-bak. De nieuwprijs bedroeg destijds €29.155. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition (2021) is uitgerust met de bekende EA211 1.0 TSI motorcode, een driecilinder benzinemotor met turbo en directe injectie. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel[5][8]. De motor is ontwikkeld door Volkswagen Group en wordt breed toegepast in het MQB-platform. De motorcode voor deze 999cc variant is meestal **CZGB** of **CZCA**, afhankelijk van emissienorm en bouwjaar. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in principe onderhoudsarm is, maar niet zonder risico’s (zie ‘Bekende problemen’).
De transmissie is een 6-versnellings handgeschakelde bak, type MQ200 of MQ250 afhankelijk van de exacte uitvoering. Deze bakken staan bekend om hun soepele schakeling en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, koppelingsset vervangen bij circa 150.000-200.000 km afhankelijk van rijstijl. Geen bekende structurele defecten aan de handbak bij deze uitvoering.
**Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 85 pk (62 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **Verzekering**: WA-dekking valt in schadevrije jaren 5-8 meestal in klasse 10-12. **Onderhoud**: Jaarlijkse APK (€35-€50), kleine beurt (€150-€250), grote beurt (€300-€450). Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment. **Brandstofverbruik**: WLTP: circa 5,5-6,0 l/100 km (1 op 16,7-18,2). Praktijkverbruik ligt vaak rond 6,5-7,5 l/100 km (1 op 13,3-15,4), afhankelijk van rijstijl en gebruik[6].
De grijze Skoda Karoq met kenteken JRJ-59-D uit 2021 is een praktische, zuinige en ruim opgezette midi-SUV. De 1.0 TSI motor is voldoende voor dagelijks gebruik, maar kan bij zwaar beladen rijden of veel snelwegkilometers wat kortademig aanvoelen. Het interieur is degelijk en ruim, met veel praktische oplossingen. Het waardebehoud is redelijk: na 7 jaar is de restwaarde circa 35-45% van de nieuwprijs, afhankelijk van onderhoud en kilometerstand. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €12.000 en €16.000.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken JRJ-59-D uit 2021 is een betrouwbare, zuinige en praktische gezinsauto. De 1.0 TSI motor is technisch volwassen, maar kent enkele aandachtspunten. Onderhoud is voorspelbaar en niet duur. De auto biedt veel ruimte, comfort en connectiviteit voor de prijs. Een degelijke keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan praktijk, kosten en betrouwbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (JRJ-59-D)
Wat is de APK status van JRJ-59-D?
De APK van JRJ-59-D is verlopen op 07-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JRJ-59-D een import auto?
Ja, JRJ-59-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoe zuinig is de Skoda Karoq 1.0 TSI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,5 en 7,5 liter per 100 km (1 op 13,3-15,4), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is 5,5-6,0 l/100 km (1 op 16,7-18,2)[6].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150-€250 voor een kleine beurt, €300-€450 voor een grote beurt. APK kost €35-€50 per jaar. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
De handbak is betrouwbaar en kent geen bekende structurele defecten. Olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, koppeling gaat meestal 150.000-200.000 km mee.
Wat is de huidige marktwaarde van een Karoq 1.0 TSI Ambition uit 2018?
In 2025 ligt de marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand tussen de €12.000 en €16.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 85 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 85 pk.
Zijn er bekende problemen met de 1.0 TSI motor?
Ja, aandachtspunten zijn distributieketting, turbo, directe injectie vervuiling en olielekkage. Zie het kopje ‘Veelvoorkomende problemen’ voor details.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij koude start. Kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Geratel bij koude start, motorlampje
Turbo problemen
Incidenteel problemen met de turbocharger, zoals lekkage of vastlopen. Vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Signalen:
Vermogenverlies, rookontwikkeling, motorlampje
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie (geen brandstofspoeling van kleppen). Kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekken
Incidenteel olielekkage bij turbo of kleppendeksel. Meestal niet ernstig, maar wel controle waard.
Signalen:
Olievlekken onder motor, oliepeil daalt
Elektronica/storingen
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren (o.a. ABS, ESP). Vaak softwarematig op te lossen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
