Kenteken check GR-578-L
APK verlopen - 8+ eigenaars - 205.936 km (peildatum mrt 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GR578L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.6 dCi (2014) – Kenteken GR-578-L
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.6 dCi (2014) – Kenteken GR-578-L
Onderhoud Nissan Qashqai 1.6 dCi (2014) – Kenteken GR-578-L
Veiligheid Nissan Qashqai 1.6 dCi (2014) – Kenteken GR-578-L
Prestaties Nissan Qashqai 1.6 dCi (2014) – Kenteken GR-578-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 1.6 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1440 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik en hoge actieradius[1][4].
- Ruim en praktisch interieur met hoge laadcapaciteit (tot 1.585 liter bij neergeklapte achterbank)[3].
- Goed rijcomfort dankzij onafhankelijke wielophanging en dempende afstelling.
- Betrouwbaar imago en lage depreciatie vergeleken met concurrenten[3].
- Comfortabele Connect Edition uitvoering met navigatie, climate control en andere luxe opties.
- Lage onderhoudskosten voor een SUV in deze klasse, mits tijdig onderhouden.
Nadelen
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een zuinige diesel (ca. €450 per kwartaal)[4].
- Bekende problemen met distributieketting, turbo en injectoren bij oudere of slecht onderhouden exemplaren.
- Interieurmaterialen voelen wat basic aan vergeleken met Duitse concurrenten.
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.200 kg) en geen aanhangerondersteuning standaard.
- Geen adaptieve cruise control of actieve veiligheidssystemen in deze uitvoering.
- Dieselgate-effect: toekomstbestendigheid van dieselauto’s in steden neemt af.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GR-578-L is een zwarte Nissan Qashqai uit 2014 met een 1598cc 1.6 dCi dieselmotor, handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving. Deze Connect Edition was destijds een populaire midi-SUV in Nederland, met een nieuwprijs van €34.350. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De 1.6 dCi (motorcode: R9M, ook bekend als Renault K9K-serie) is een 4-cilinder common rail turbodiesel met 96 kW (130 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 toeren[4][5][7]. De motor is technisch verwant aan de Renault 1.5 dCi, maar heeft een iets grotere cilinderinhoud en een hoger vermogen. De compressieverhouding is 15,4:1 en de motor beschikt over een turbo met intercooler en een roetfilter[4]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling.
Deze Qashqai is standaard voorzien van een 6-versnellings handgeschakelde transmissie (FWD). Er zijn geen grootschalige problemen bekend met de handbak, maar slijtage van de koppeling kan optreden bij intensief gebruik of slecht schakelgedrag. Onderhoudskosten voor de handbak zijn over het algemeen laag, tenzij er defecten ontstaan aan de koppeling of versnellingsbak. Regelmatige olieverversing (volgens onderhoudsschema) verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik (NEDC) ligt rond de 4,2 l/100 km (ca. 1 op 23,8), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18-20)[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar reken op een praktijkverbruik dat circa 10-20% hoger ligt dan de fabrieksopgave. De wegenbelasting voor deze 96 kW (130 pk) diesel in Nederland bedraagt circa €447-€469 per kwartaal (2025)[4].
De huidige marktwaarde van een Nissan Qashqai 1.6 dCi Connect Edition uit 2014 met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, uitvoering en onderhoud. Het waardebehoud is redelijk voor een diesel-SUV in deze klasse, mede door het lage verbruik en betrouwbare imago. Depreciatie is lager dan bij veel concurrenten, mede door de verbeterde residuals ten opzichte van de vorige generatie[3].
Deze zwarte Nissan Qashqai met kenteken GR-578-L uit 2014 is een zuinige, praktische midi-SUV met een betrouwbare dieselmotor en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Met regelmatig onderhoud is dit een degelijke keuze voor de Nederlandse automobilist.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,936 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,782 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,075 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 03
APK keuring details: 27
APK keuring details: 47
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
APK keuring details: 04
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai 1.6 dCi (GR-578-L)
Wat is de APK status van GR-578-L?
De APK van GR-578-L is verlopen op 28-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GR-578-L een import auto?
Ja, GR-578-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GR-578-L gehad?
GR-578-L heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Qashqai 1.6 dCi 130pk in 2025?
De wegenbelasting bedraagt circa €447-€469 per kwartaal voor een diesel van 96 kW (130 pk) in Nederland[4].
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18-20), terwijl de fabrieksopgave 4,2 l/100 km (1 op 23,8) is[1].
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn geen grootschalige problemen bekend, maar slijtage aan koppeling en versnellingsbak kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Qashqai 1.6 dCi Connect Edition uit 2014?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
De distributieketting is in principe ‘levenslang’, maar controle en eventuele vervanging wordt aangeraden bij 150.000-200.000 km of bij ratelgeluiden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €300-€500 per jaar voor APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurt (distributie, remmen) kan oplopen tot €800-€1.200.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten.
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo, vaak door olievervuiling of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, turbo piept of fluit.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan common rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekkage/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olielekkage of hoog olieverbruik, vaak door versleten afdichtingen.
Kenmerken:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Versnellingsbak/koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling of versnellingsbak bij intensief gebruik of slecht schakelgedrag.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaar, versnellingen schakelen moeilijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai 1.6 dCi in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
