Kenteken check GR-638-Z
APK verlopen - 6 eigenaars - 296.850 km (peildatum jan 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken GR638Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GR-638-Z
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GR-638-Z
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GR-638-Z
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GR-638-Z
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GR-638-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TDI ultra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI ultra motor met 110 pk
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan
- Soepele 7-traps S tronic automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goed rijgedrag met voorwielaandrijving en stabiele wegligging
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kettingspanning bij hogere km-standen
- Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen
- Hoger onderhouds- en reparatiekosten voor automaat
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Transmissie kan schokkerig worden bij slijtage
- Huidige marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken GR-638-Z is een bruine Audi A6 Limousine uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk en automatische transmissie. Dit model valt in de groot-middenklasse sedans en heeft een nieuwprijs van circa €49.690. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en staat bekend om zijn combinatie van comfort, efficiency en degelijkheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Limousine is een 2.0 TDI ultra, met een motorcode die doorgaans begint met 'CGL' of 'CJAA' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in de Business Edition uitvoering. Het is een common rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met dieselinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en efficiëntie, maar kan bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties aan de mechatronica of koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/injector vervangingen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Automatic Business Edition uit 2014 met kenteken GR-638-Z is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige kettinginspecties en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze bruine Audi A6 Limousine met kenteken GR-638-Z uit 2015 is een comfortabele en efficiënte groot-middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,953 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 32
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (GR-638-Z)
Wat is de APK status van GR-638-Z?
De APK van GR-638-Z is verlopen op 15-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GR-638-Z een import auto?
Nee, GR-638-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GR-638-Z gehad?
GR-638-Z heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI ultra in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CGL' of 'CJAA', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanning
Verlenging en slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Dieselinjectoren problemen
Verstopping of defecten aan injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan mechatronica of koppelingen kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het motorolieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
