Kenteken check GRL-23-B
APK geldig tot nov 2027 - 5+ eigenaars - 104.243 km (peildatum okt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GRL23B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 N (2019) – Kenteken GRL-23-B
Waardebehoud Hyundai i30 N (2019) – Kenteken GRL-23-B
Onderhoud Hyundai i30 N (2019) – Kenteken GRL-23-B
Veiligheid Hyundai i30 N (2019) – Kenteken GRL-23-B
Prestaties Hyundai i30 N (2019) – Kenteken GRL-23-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 N geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1475 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve 2.0 T-GDI motor met goede prestaties en koppel
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met goede schakeling
- Goede balans tussen dagelijks gebruik en sportief rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en uitgebreide fabrieksgarantie (5 jaar)
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve hatchback
- Comfortabele en sportieve rijpositie met goede wegligging
Waar je op moet letten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatiekosten
- Soms lichte olieverbruikproblemen bij motor
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 184 pk
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door sportieve afstemming
- Turbo kan onderhoud vereisen bij hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken GRL-23-B is een blauwe Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 uit 2019 met een krachtige 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 184 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €50.297. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn sportieve prestaties en rijplezier.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbo benzinemotor in de Hyundai i30 N2 is een variant van de Theta II GDi motorfamilie, specifiek de 2.0 T-GDI met directe benzine-injectie en een vermogen rond 184 pk (in Nederland vaak iets lager dan de 250 pk van de N Performance). Deze motor heeft een DOHC 16-kleppen configuratie en levert een koppel van ongeveer 353 Nm bij 1450-4700 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruikproblemen en incidentele turbo-onderhoudsbehoefte. Timing chain problemen zijn bij deze generatie niet wijdverbreid, maar periodiek onderhoud is cruciaal om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms schakelproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 184 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij intensief gebruik of sportief rijden.
Bij aankoop van een Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 met kenteken GRL-23-B uit 2019 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige servicebeurten. Controleer de staat van de koppeling en turbo, en vraag naar eventuele garantie of recente reparaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen €20.000 en €28.000 afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportief rijden met een praktische hatchback.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken GRL-23-B uit 2019 is een sportieve en betrouwbare keuze in het klein-midden segment met een krachtige 1998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals koppeling en olieverbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 N (GRL-23-B)
Wat is de APK status van GRL-23-B?
De APK van GRL-23-B is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRL-23-B een import auto?
Ja, GRL-23-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRL-23-B gehad?
GRL-23-B heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 N2?
De motorcode is een variant van de Theta II GDi motorfamilie, specifiek de 2.0 T-GDI met directe benzine-injectie en DOHC 16-kleppen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden bij intensief gebruik, met vervanging rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 184 pk benzineauto als deze ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 2.0 T-GDI motor na 50.000 km.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij sportief of intensief gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo onderhoud
Turbo kan na hoge kilometerstanden onderhoud of vervanging nodig hebben.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Schakelbak problemen
Soms problemen met schakelen of lichte speling in de versnellingsbak.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, ratelende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
