Kenteken check HLK-91-K
APK geldig tot apr 2027 - 1+ eigenaars - 96.425 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HLK91K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 N (2018) – Kenteken HLK-91-K
Waardebehoud Hyundai i30 N (2018) – Kenteken HLK-91-K
Onderhoud Hyundai i30 N (2018) – Kenteken HLK-91-K
Veiligheid Hyundai i30 N (2018) – Kenteken HLK-91-K
Prestaties Hyundai i30 N (2018) – Kenteken HLK-91-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 N geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1475 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0 T-GDI motor met 184 pk voor sportief rijgedrag
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Goede wegligging en handling dankzij sportieve afstemming
- Ruime hatchback met praktische indeling en moderne uitrusting
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en prestaties
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, wat reparatiekosten geeft
- Olieverbruik kan bij intensief gebruik toenemen
- Koppeling slijtage bij sportief gebruik kan extra onderhoud vereisen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog door 184 pk benzinemotor
Uitgebreide analyse
Kenteken HLK-91-K is een grijze Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 uit 2018 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 184 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €41.696. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbo benzinemotor in de Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 uit 2017 is doorgaans de 'Theta II' G4KH, een moderne directe injectie turbomotor. Deze motor levert officieel 184 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele karakter. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer mogelijke problemen met de timing chain (kettingspanner slijtage), turbo lekkages of falen, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 100.000+ km. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een sportieve rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 184 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of slijtage onderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 met kenteken HLK-91-K uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de timing chain en turbo al zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de koppeling en schakelbak op soepelheid. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 met kenteken HLK-91-K uit 2018 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 184 pk motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en praktische inzetbaarheid. Met goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze blijft deze i30 een aantrekkelijke optie in het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 N (HLK-91-K)
Wat is de APK status van HLK-91-K?
De APK van HLK-91-K is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLK-91-K een import auto?
Ja, HLK-91-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLK-91-K gehad?
HLK-91-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 N2?
De motorcode is doorgaans 'G4KH', een 2.0 liter Theta II turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, olie, filters en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900. Koppeling of turbo reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 184 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 2.0 T-GDI N2 uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na 100.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan na jaren intensief gebruik olie gaan lekken of minder druk leveren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij sportief of intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
