Kenteken check GRS-58-F
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 83.466 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GRS58F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Land Rover Defender 110 D300 (2022) – Kenteken GRS-58-F
Waardebehoud Land Rover Defender 110 D300 (2022) – Kenteken GRS-58-F
Onderhoud Land Rover Defender 110 D300 (2022) – Kenteken GRS-58-F
Veiligheid Land Rover Defender 110 D300 (2022) – Kenteken GRS-58-F
Prestaties Land Rover Defender 110 D300 (2022) – Kenteken GRS-58-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Defender 110 D300 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2520 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer krachtige en zuinige 3.0L diesel met mild hybrid ondersteuning voor lager verbruik en soepele aandrijving[3].
- Uitstekende terrein-capaciteiten dankzij permanente vierwielaandrijving, luchtvering en geavanceerde offroad-systemen.
- Ruim, modulair en luxe interieur met hoge zitpositie en uitstekende afwerking.
- Stille en comfortabele rij-ervaring, ook op lange afstanden.
- Goede trekcapaciteit (maximaal 3.500 kg, afhankelijk van uitvoering).
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen (o.a. adaptive cruise, lane keep, 360° camera).
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs en forse wegenbelasting (€2.244/jaar in 2025).
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, zeker buiten de garantie.
- Bekende technische mankementen (zie hieronder).
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave.
- Complexe elektronica kan storingsgevoelig zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GRS-58-F is een grijze Land Rover Defender 110 uit 2022 met een 2996cc 6-cilinder dieselautomaat. Deze luxe SUV, ooit nieuw voor €148.780, combineert robuustheid met moderne technologie. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelgestelde vragen.
De Defender 110 3.0 D300 is uitgerust met een 2996cc (3.0L) inline-6 dieselmotor met mild hybrid (MHEV) technologie, goed voor 300 pk (221 kW) bij 4000 tpm en een koppel van 650 Nm tussen 1500 en 2500 tpm[3]. De motorcode voor deze specifieke 3.0L diesel is niet eenduidig openbaar, maar binnen de Land Rover-familie wordt deze motor vaak aangeduid als de 'Ingenium D300' of 'D300 MHEV'. De motor heeft een compressieverhouding van 10.5:1 en beschikt over directe injectie en een elektronisch geregelde turbo[3]. De aandrijflijn bestaat uit een 8-traps automaat en permanente vierwielaandrijving.
De 8-traps automaat (ZF 8HP) is bekend vanwege zijn vlotte schakelingen en betrouwbaarheid. Echter, bij hoge kilometers of zwaar gebruik kunnen er problemen ontstaan met de versnellingsbak, zoals schokken, vertraagde reacties of zelfs totale uitval. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is essentieel om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €800-€1.200 per grote beurt, afhankelijk van de dealer.
Het WLTP-verbruik voor deze 3.0 D300 ligt rond de 7,5-8,0 l/100 km, maar in de praktijk halen veel eigenaren 9,0-10,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[3]. De wegenbelasting voor een 221 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €2.244 per jaar (categorie >205 pk, diesel, gewicht >2.500 kg). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar grote onderhoudsbeurten (B- en C-service) kosten al snel €600-€1.000 per keer bij een dealer. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen door het premium karakter en complexe elektronica.
De huidige marktwaarde van een 2022 Defender 110 3.0 D300 X-Dynamic HSE met gemiddelde kilometerstand (50.000-80.000 km) ligt in 2025 tussen de €65.000 en €80.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 5 jaar blijft circa 50-55% van de nieuwwaarde over, wat lager is dan bij Duitse premium-SUV’s. De hoge aanschafprijs, dure onderdelen en forse wegenbelasting drukken de doorverkoopwaarde.
Deze grijze Land Rover Defender 110 met kenteken GRS-58-F uit 2022 is een zeer capabele, luxe SUV met een krachtige en zuinige dieselmotor, geavanceerde vierwielaandrijving en een ruim, modulair interieur. De auto is echter duur in onderhoud, kent enkele bekende technische mankementen en het waardebehoud valt tegen. Voor de echte Land Rover-liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en belasting, blijft dit een unieke keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 24
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Defender 110 D300 (GRS-58-F)
Wat is de APK status van GRS-58-F?
De APK van GRS-58-F is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRS-58-F een import auto?
Ja, GRS-58-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRS-58-F gehad?
GRS-58-F heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Defender 110 3.0 D300?
Het WLTP-verbruik ligt rond 7,5-8,0 l/100 km, maar in de praktijk halen veel eigenaren 9,0-10,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 betaal je circa €2.244 per jaar aan wegenbelasting voor een 221 pk diesel-SUV zwaarder dan 2.500 kg.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurten kosten €300-€500, grote beurten €600-€1.000. Reparaties kunnen fors oplopen door het premium karakter.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometers of zwaar gebruik kunnen schokken en storingsmeldingen voorkomen. Regelmatig olie verversen is cruciaal.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 exemplaar?
Tussen de €65.000 en €80.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Ja, complexe elektronica (infotainment, camera’s, sensoren) kan storingsgevoelig zijn. Software-updates zijn belangrijk.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of olie van mindere kwaliteit. Dit kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
Turbo problemen
De elektronisch geregelde turbo kan storingen geven, met name bij koude starts of na langdurig stationair draaien.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, storingslampje.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren komen voor, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje, hoger brandstofverbruik.
Olielekkage/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olielekkage of hoog olieverbruik, mogelijk door afdichtingen of turbo.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor.
Automaat storingen
Schokken, vertraagde reacties of totale uitval van de 8-traps automaat bij hoge kilometerstanden of zwaar gebruik.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, storingsmelding, uitval versnellingsbak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2520 kg. Dat is 110% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Land Rover Defender 110 D300 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
