Kenteken check GS-496-T
APK verlopen - 7 eigenaars - 229.093 km (peildatum jun 2025)
Let op: 14 bevindingen voor GS496T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2015) – Kenteken GS-496-T
Waardebehoud Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2015) – Kenteken GS-496-T
Onderhoud Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2015) – Kenteken GS-496-T
Veiligheid Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2015) – Kenteken GS-496-T
Prestaties Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (2015) – Kenteken GS-496-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Kadjar ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1469 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk en 260 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Ruime en praktische midi-SUV met comfortabele rijpositie
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar
- Mogelijke turbo-problemen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motorcomponenten
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken GS-496-T is een zwarte Renault Kadjar 1.5 dCi Intens uit 2015 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €33.020 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De motorcode van de 1461cc dieselmotor in deze Renault Kadjar is de K9K, een 4-cilinder turbodiesel die 81 pk (110 pk volgens Franse specificaties) levert met een koppel van ongeveer 260 Nm. Deze motor is onderdeel van Renaults beproefde dCi-familie en wordt gekenmerkt door een common rail brandstofinjectie en turbo met variabele geometrie. De motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren.
De handgeschakelde transmissie in deze Kadjar is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo- en injectieproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Renault Kadjar 1.5 dCi Intens uit 2015 ligt in Nederland tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte SUV's. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Renault Kadjar met kenteken GS-496-T uit 2015 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1461cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,627 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis
APK keuring details: Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Kadjar ENERGY dCi 110 (GS-496-T)
Wat is de APK status van GS-496-T?
De APK van GS-496-T is verlopen op 21-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GS-496-T een import auto?
Nee, GS-496-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GS-496-T gehad?
GS-496-T heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Renault Kadjar 1.5 dCi Intens uit 2015?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 1461cc dieselmotor in deze Kadjar?
De motorcode is K9K, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met normale slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Kadjar 1.5 dCi Intens uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de 1.5 dCi motor kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij intensief gebruik kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1469 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Renault Kadjar ENERGY dCi 110 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
