Kenteken check GV-286-V
APK verlopen - 6 eigenaars - 135.288 km (peildatum mrt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GV286V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8 TFSI (2015) – Kenteken GV-286-V
Waardebehoud Audi A3 1.8 TFSI (2015) – Kenteken GV-286-V
Onderhoud Audi A3 1.8 TFSI (2015) – Kenteken GV-286-V
Veiligheid Audi A3 1.8 TFSI (2015) – Kenteken GV-286-V
Prestaties Audi A3 1.8 TFSI (2015) – Kenteken GV-286-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1455 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief rijgedrag dankzij quattro-aandrijving en S tronic automaat
- Premium interieur en afwerking voor het segment
- Goede wegligging en comfort door MQB-platform en sportonderstel
- Relatief zuinig voor een 180pk benzine (praktijk 7-8 l/100km)
- Uitstekende grip en veiligheid bij slecht weer
- Degelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten
Nadelen
- Bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, injectoren)
- Prijzig onderhoud en reparaties (o.a. S tronic, quattro)
- Praktijkverbruik hoger dan fabriekscijfers
- Beperkte bagageruimte voor een sedan
- Hoge wegenbelasting door 132pk en gewicht
- Elektronica-storingen komen incidenteel voor
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-286-V is een zwarte Audi A3 Limousine uit 2015 met een 1798cc 1.8 TFSI quattro motor, 132pk (132 kW), automaat (S tronic) en vierwielaandrijving. Deze Ambition Sport Edition was bij introductie een premium compacte sedan met een nieuwprijs van €43.930. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek voor deze Nederlandse variant.
## Motor & Techniek **Motorcode** De 1.8 TFSI (1798cc, 4-cilinder) in deze Audi A3 Limousine heeft het interne codenummer **EA888 Gen3** (bouwjaar 2012-2016). Deze motor is bekend onder de typeaanduiding **8V** en wordt vaak aangeduid als 1.8 TFSI quattro 180pk[3][5]. **Vermogen & Koppel** 132 kW (180 pk) bij 4500-6200 rpm, 280 Nm koppel bij 1350-4500 rpm[2][8]. De motor combineert directe en indirecte injectie voor optimale prestaties en efficiëntie[2]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij vroege EA888-motoren (voor 2013) kwam slijtage van de ketting voor, met name door een te krappe spanning. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: **motor**, ernst: **red**). Controleer het onderhoudshistorie en laat eventueel preventief de ketting vervangen. - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbocharger, vooral bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud (categorie: **motor**, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling of storingen aan de directe injectoren komen voor, wat leidt tot ruw stationair draaien of vermogensverlies (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). - **Oliewissel & olieverbruik:** Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of na veel kilometers. Regelmatige oliewissel (max. 15.000 km of 1x per jaar) is essentieel (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). **Transmissie** Deze A3 Limousine is uitgerust met een 7-traps S tronic (DSG) automaat. Bekende problemen: - **Koppelingspakket:** Slijtage of schokken bij het schakelen, vooral bij veel stadsverkeer (categorie: **transmissie**, ernst: **orange**). - **Mechatronica:** Elektronische storingen aan de schakelunit komen incidenteel voor (categorie: **elektronica**, ernst: **yellow**). - **Onderhoud:** Olie- en filterwissel om de 60.000 km is verplicht. Kosten: ca. €300-€400 per beurt. **Verbruik** - **Fabrieksopgave (WLTP/NEDC):** 6,6-6,9 l/100km (36,7 mpg)[1][2]. - **Praktijkverbruik (Nederlandse eigenaren):** Reken op 7,5-8,5 l/100km in de stad, 6,0-7,0 l/100km op de snelweg. Het werkelijke verbruik ligt dus vaak hoger dan de fabriekscijfers. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (2025):** €10.000-€14.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een premium compacte sedan. De A3 Limousine verliest relatief snel waarde in de eerste jaren, maar stabiliseert daarna. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400/€400-€800 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Budgeteer €500-€1000 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica). - **Transmissie-onderhoud:** €300-€400 per 60.000 km. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 132pk (132 kW) betaal je in Nederland in 2025 ca. **€88 per maand** (€1.056 per jaar). Dit is gebaseerd op het gewicht en de CO2-uitstoot van deze specifieke variant.
## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps S tronic automaat biedt vlotte schakelingen en sportief rijgedrag. De quattro-aandrijving zorgt voor uitstekende grip, vooral bij nat wegdek. Het chassis is licht en stijf dankzij het MQB-platform, met een comfortabele maar sportieve afstelling[6]. De Ambition Sport Edition heeft standaard sportstoelen, sportonderstel en 18-inch velgen.
## Praktische Kosten & Belastingen - **Wegenbelasting:** €88/maand (132pk, benzine, 2025) - **Verzekering:** WA+ beperkt casco ca. €40-€60/maand (afhankelijk van schadevrije jaren en postcode) - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en €2,00/liter: €2.250-€2.550/jaar - **Onderhoud:** €600-€1.200/jaar (incl. APK, beurten, banden, reparaties)
## Aankoopadvies Controleer bij aankoop altijd: - **Onderhoudshistorie** (met name distributieketting, S tronic-onderhoud, oliewissels) - **Schadehistorie** (schadevrij is sterk in het voordeel) - **Kilometerstand** (liefst onder de 150.000 km voor deze motor) - **Proefrit** (let op schokken bij het schakelen, stationair draaien, turbo-geluid) Vraag naar eventuele recalls of software-updates voor de motor en transmissie.
Deze zwarte Audi A3 Limousine met kenteken GV-286-V uit 2015 is een sportieve, comfortabele en relatief zuinige compacte sedan met een premium uitstraling. Qua techniek en rijplezier scoort hij hoog, maar let op de bekende motor- en transmissieproblemen. Het onderhoud is prijzig voor het segment, maar de auto biedt veel rijplezier en een degelijk interieur. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie en eventuele schade, en om te rekenen op hogere praktijkverbruikscijfers dan de fabrieksopgave.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,618 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 1.8 TFSI (GV-286-V)
Wat is de APK status van GV-286-V?
De APK van GV-286-V is verlopen op 07-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GV-286-V een import auto?
Nee, GV-286-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GV-286-V gehad?
GV-286-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Audi A3 Limousine 1.8 TFSI quattro in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 l/100km in de stad en 6,0-7,0 l/100km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (6,6-6,9 l/100km) wordt in de praktijk vaak niet gehaald.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Laat de distributieketting controleren, houd het S tronic-onderhoud strikt aan (olie/filter elke 60.000 km), en wissel olie maximaal elke 15.000 km of 1x per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
In 2025 betaal je ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor een benzineauto van 132pk.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, schokken bij het schakelen en storingen aan de mechatronica komen incidenteel voor. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoe betrouwbaar is de 1.8 TFSI motor?
Over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar let op slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren bij oudere of intensief gebruikte exemplaren.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroege EA888-motoren hebben soms problemen met de distributieketting, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motormanagementlampje
Turbo problemen
Turbo kan defect raken bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan directe injectoren.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies
S tronic schokken/storingen
Schokken bij het schakelen of storingen aan mechatronica.
Herkenningspunten:
Horten bij optrekken, foutmeldingen
Elektronica-storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A3 1.8 TFSI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|