Kenteken check GV-742-S
APK geldig tot okt 2026 - 2 eigenaars - 163.690 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GV742S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GV-742-S
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GV-742-S
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GV-742-S
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GV-742-S
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken GV-742-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TDI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk
- Comfortabele en ruime limousine uitvoering
- Sport Edition met extra uitrusting en uitstraling
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen, kostbaar in onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-742-S is een grijze Audi A6 Limousine uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 140 pk en een automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €57.130. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en de Sport Edition uitvoering biedt een sportieve uitrusting.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Limousine is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAGC' of 'CAGB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 140 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen, zoals lag of defecten aan de turbocharger, en problemen met dieselinjectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveaucontrole vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) automaat. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar er zijn meldingen van defecten zoals schakelproblemen, schokkerig schakelen of mechatronica storingen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. Regelmatig onderhoud en tijdige diagnose kunnen dure reparaties voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200 per jaar. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Automatic Sport Edition uit 2014 met kenteken GV-742-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele schakelproblemen met de automaat en controleer op olieverbruik. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken GV-742-S uit 2015 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse diesel sedan met een degelijke 1968cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en luxe voor zijn prijsklasse.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 14
APK keuring details: 34
APK keuring details: 37
APK keuring details: 50
APK keuring details: 35
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (GV-742-S)
Wat is de APK status van GV-742-S?
De APK van GV-742-S is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GV-742-S een import auto?
Nee, GV-742-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GV-742-S gehad?
GV-742-S heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CAGC of CAGB, onderdeel van de EA288 motorfamilie die in 2014 werd toegepast.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen en mechatronica storingen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI ultra?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbocharger defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Dieselinjectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schakelproblemen
De S tronic automaat kan schokkerig schakelen of in bepaalde gevallen niet goed schakelen door mechatronica storingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate de kilometerstand stijgt, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
