Kenteken check GZ-150-S
APK verlopen - 4+ eigenaars - 334.451 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GZ150S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 165 (2011) – Kenteken GZ-150-S
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 165 (2011) – Kenteken GZ-150-S
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 165 (2011) – Kenteken GZ-150-S
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 165 (2011) – Kenteken GZ-150-S
Prestaties Peugeot 3008 HDi 165 (2011) – Kenteken GZ-150-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 HDi 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1614 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 120 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en flexibel interieur
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede wegligging voor segment
- Redelijk goede brandstofefficiëntie voor een auto uit 2009
- Goede veiligheidsuitrusting in GT-uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties vereist
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verouderde infotainment en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken GZ-150-S is een grijze Peugeot 3008 2.0 HDiF GT uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €41.580 en biedt een combinatie van praktische ruimte en relatief krachtige dieselprestaties.
De motor in deze Peugeot 3008 2.0 HDiF GT is een 1,997 cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, hoogstwaarschijnlijk de DW10C motorcode, die 120 pk levert. Deze motor heeft een DOHC 16-klep configuratie en een compressieverhouding rond 16:1. De motor levert een koppel van circa 320 Nm bij 2000 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en versnellingsbakolie lekkages bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat zorgt voor comfortabel rijgedrag, maar kan bij intensief gebruik soms wat traag schakelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij problemen met de distributieketting of injectoren.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF GT met kenteken GZ-150-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en injectorrevisie. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen lekkages. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime MPV zoeken met een sterke dieselmotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken GZ-150-S uit 2011 is een praktische en relatief krachtige MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten bij zorgvuldig onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 54
APK keuring details: 25
APK keuring details: 47
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 165 (GZ-150-S)
Wat is de APK status van GZ-150-S?
De APK van GZ-150-S is verlopen op 09-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GZ-150-S een import auto?
Ja, GZ-150-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZ-150-S gehad?
GZ-150-S heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is waarschijnlijk DW10C, een 1.997 cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissieolie. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 2.0 HDiF GT uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Moeilijke start, schokkerig lopen, rook uit uitlaat, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit in de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelen hapert, slippen, storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 3008 HDi 165 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
