Kenteken check GZ-221-G
APK verlopen - 5+ eigenaars - 245.642 km (peildatum nov 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GZ221G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GZ-221-G
Waardebehoud Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GZ-221-G
Onderhoud Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GZ-221-G
Veiligheid Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GZ-221-G
Prestaties Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GZ-221-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1498 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk
- Praktisch en ruim interieur met flexibele zitopstelling
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken GZ-221-G is een grijze Peugeot 3008 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder HDi dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, een MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €30.820 en staat bekend om zijn praktische interieur en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een bekende PSA-motor uit die periode. Deze levert ongeveer 82 pk (60 kW) en 240 Nm koppel. De motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij problemen met de zuigerveren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms defecte mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere exemplaren waar slijtage optreedt.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en mogelijke turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease uit 2009 met kenteken GZ-221-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op turbo- en injectorproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken GZ-221-G uit 2012 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €5.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs en functionaliteit.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,698 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 49
APK keuring details: 18
APK keuring details: 29
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 e-HDi 110 (GZ-221-G)
Wat is de APK status van GZ-221-G?
De APK van GZ-221-G is verlopen op 13-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GZ-221-G een import auto?
Ja, GZ-221-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZ-221-G gehad?
GZ-221-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 HDiF Blue Lease?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDiF uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen €4.000 en €6.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of verontreinigde olie.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Automaat schokkerig schakelen
Mechatronica of versnellingsbak kan defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 3008 e-HDi 110 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
