Kenteken check GZF-30-S
APK geldig tot dec 2028 - 3 eigenaars - 5 km (peildatum feb 2025)
Let op: 10 bevindingen voor GZF30S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GZF-30-S
Waardebehoud Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GZF-30-S
Onderhoud Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GZF-30-S
Veiligheid Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GZF-30-S
Prestaties Peugeot e-308 156 (2024) – Kenteken GZF-30-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-308 156 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1759 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- **Efficiëntie**: De Peugeot e-308 heeft een laag energieverbruik van 12,4 kWh/100 km WLTP, wat het een kostenefficiënte optie maakt[2].
- **Actieradius**: De auto biedt een WLTP-actieradius van maximaal 412 km, ideaal voor dagelijkse ritten en korte reizen[3].
- **Rijcomfort**: De regeneratieve remmen en de automatische transmissie zorgen voor een soepele rijervaring[4].
- **Milieuvriendelijk**: Als elektrische auto produceert de Peugeot e-308 geen lokale uitstoot, wat het een milieuvriendelijke keuze maakt.
- **Laadsnelheid**: De auto kan snel worden opgeladen via een CCS 100 kW DC-lader[2].
- **Design**: De Peugeot e-308 heeft een modern en sportief design, wat het een aantrekkelijke optie maakt voor veel kopers.
Aandachtspunten
- **Batterijdegradatie**: Net als bij veel elektrische auto's kan de batterijcapaciteit over tijd afnemen, wat de actieradius kan beïnvloeden.
- **Beperkte laadinfrastructuur**: Hoewel de laadsnelheid hoog is, kan de beschikbaarheid van snellaadstations nog beperkt zijn in sommige gebieden.
- **Hogere aanschafprijs**: De nieuwprijs van de Peugeot e-308 is hoger dan die van sommige conventionele modellen, wat het voor sommige kopers minder aantrekkelijk kan maken.
- **Beperkte topsnelheid**: De topsnelheid van 170 km/h kan voor sommige bestuurders te laag zijn.
- **Softwareproblemen**: Er zijn enkele meldingen van softwarebugs, hoewel deze meestal via updates worden opgelost.
- **12V Accu Problemen**: Er zijn enkele klachten over problemen met de 12V accu, die soms vaker vervangen moet worden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GZF-30-S is een grijze elektrische Peugeot e-308 uit 2024 met 115pk vermogen. Deze auto is een voorwielaangedreven hatchback met een batterijcapaciteit van 54 kWh.
De Peugeot e-308 Style EV 54 kWh heeft een maximum vermogen van 115 kW (156 pk) en een maximum koppel van 270 Nm. De auto accelereert van 0 naar 100 km/h in ongeveer 9,8 seconden en heeft een topsnelheid van 170 km/h[2][4].
De Peugeot e-308 heeft een automatische transmissie en is voorzien van regeneratief remmen, wat helpt bij het verlengen van de actieradius en het verbeteren van het rijgedrag[4].
De actuele prijs van de Peugeot e-308 in Nederland is ongeveer € 27.583 voor het modeljaar 2023, maar de nieuwprijs van de Style EV 54 kWh was € 38.730[2][3].
Voor kopers die op zoek zijn naar een efficiënte elektrische auto met een redelijke actieradius, kan de Peugeot e-308 een goede keuze zijn. Echter, het is belangrijk om rekening te houden met de waardebehoud en de garantievoorwaarden.
Deze grijze Peugeot e-308 met kenteken GZF-30-S uit 2024 is een aantrekkelijke optie voor wie elektrisch wil rijden, maar het is essentieel om de voor- en nadelen zorgvuldig te overwegen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-308 156 (GZF-30-S)
Wat is de APK status van GZF-30-S?
De APK van GZF-30-S is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZF-30-S een import auto?
Nee, GZF-30-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZF-30-S gehad?
GZF-30-S heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de actieradius van de Peugeot e-308?
De WLTP-actieradius is maximaal 412 km[3].
Hoe snel kan de Peugeot e-308 worden opgeladen?
De auto kan maximaal 100 kW DC laden, wat betekent dat hij in ongeveer 30 minuten tot 80% kan worden opgeladen[2].
Wat is de topsnelheid van de Peugeot e-308?
De topsnelheid is 170 km/h[4].
Wat is de prijs van de Peugeot e-308 in Nederland?
De actuele prijs is ongeveer € 27.583 voor het modeljaar 2023[2].
Hoeveel vermogen levert de motor van de Peugeot e-308?
De motor levert 115 kW (156 pk)[2].
Wat is het energieverbruik van de Peugeot e-308?
Het energieverbruik is 12,4 kWh/100 km WLTP[2].
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Batterijcapaciteit neemt over tijd af
Herkenningspunten:
Verkorte actieradius
Softwarebugs
Intermitterende softwarefouten
Herkenningspunten:
Onverwachte systeemuitval
12V Accu Problemen
Vroege vervanging van de 12V accu
Herkenningspunten:
Startproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1759 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
