Kenteken check GZG-55-F
APK verlopen - 3+ eigenaars - 78.413 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GZG55F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Espace BLUE dCi 160 (2019) – Kenteken GZG-55-F
Waardebehoud Renault Espace BLUE dCi 160 (2019) – Kenteken GZG-55-F
Onderhoud Renault Espace BLUE dCi 160 (2019) – Kenteken GZG-55-F
Veiligheid Renault Espace BLUE dCi 160 (2019) – Kenteken GZG-55-F
Prestaties Renault Espace BLUE dCi 160 (2019) – Kenteken GZG-55-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Espace BLUE dCi 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1872 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur met 7 zitplaatsen, ideaal voor gezinnen.
- Efficiënte 2.0 Blue dCi dieselmotor met 118 pk, zuinig in verbruik.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in de Intens-uitvoering.
- Redelijk waardebehoud gezien segment en leeftijd.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare motorcode R9M.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies.
- Automaat kan bij hoge kilometers schakelproblemen ontwikkelen.
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog door dieseltechniek en automaat.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken GZG-55-F is een grijze Renault Espace uit 2019 met een 1997cc 4-cilinder Blue dCi dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV met 7 zitplaatsen biedt veel ruimte en comfort, en werd nieuw geleverd voor circa €56.095.
De 1997cc motor in deze Renault Espace is een 4-cilinder Blue dCi diesel, waarschijnlijk met motorcode R9M, een bekende Renault dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 118 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat in theorie onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij sommige Renault dieselmotoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtagegevoelig zijn, wat bij deze motor ook voorkomt. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Espace is een gangbare automatische transmissie voor Renault diesels uit die tijd. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsschokken of vertraagde schakelmomenten bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterverversingen aanbevolen om levensduur te garanderen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 118 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een Renault Espace 2.0 Blue dCi Intens 7p uit 2015 ligt tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Espace behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn ruime interieur en comfort. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer ook op eventuele software-updates en inspecteer de automaat op soepel schakelen.
Deze grijze Renault Espace met kenteken GZG-55-F uit 2019 is een ruime, comfortabele MPV met een efficiënte 2.0 Blue dCi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor gezinnen of zakelijke rijders.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Espace BLUE dCi 160 (GZG-55-F)
Wat is de APK status van GZG-55-F?
De APK van GZG-55-F is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GZG-55-F een import auto?
Ja, GZG-55-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZG-55-F gehad?
GZG-55-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc Blue dCi motor in deze Renault Espace?
De motorcode is waarschijnlijk R9M, een 2.0 liter 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Renault modellen uit die periode.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Ja, de timing chain kan uitrekken of falen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen ontstaan. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Espace?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties rond €700 tot €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en falen
De timing chain kan uitrekken of falen, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen of vertraagde schakelmomenten optreden door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Bij sommige motoren kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook, olielampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1872 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
