Kenteken check X-740-XH
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 80.362 km (peildatum apr 2024)
Let op: 10 bevindingen voor X740XH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Espace BLUE dCi 160 (2020) – Kenteken X-740-XH
Waardebehoud Renault Espace BLUE dCi 160 (2020) – Kenteken X-740-XH
Onderhoud Renault Espace BLUE dCi 160 (2020) – Kenteken X-740-XH
Veiligheid Renault Espace BLUE dCi 160 (2020) – Kenteken X-740-XH
Prestaties Renault Espace BLUE dCi 160 (2020) – Kenteken X-740-XH
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Espace BLUE dCi 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1845 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 5-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 Blue dCi dieselmotor
- Comfortabele 6-traps automatische EDC transmissie
- Hoogwaardig interieur met veel luxe opties (Intens uitvoering)
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijk gunstige wegenbelasting en verbruik voor een diesel MPV
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, kostbare reparatie
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Hoge onderhoudskosten bij grote reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken X-740-XH is een grijze Renault Espace 2.0 Blue dCi Intens uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor 5 personen en heeft een nieuwprijs van circa €56.654. De motor levert 118 pk en is gekoppeld aan een 6-traps automaat met voorwielaandrijving.
De 1997cc dieselmotor in deze Renault Espace draagt de motorcode M9R, een 4-cilinder common-rail turbodiesel die bekend staat om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. Deze motor levert 118 pk (87 kW) en een koppel van ongeveer 320 Nm. De motor is voorzien van een turbo met variabele geometrie en een roterende distributieketting (timing chain). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (orange), turbo defecten (orange) en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud (yellow).
De automaat is een 6-traps EDC (Efficient Dual Clutch) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage temperaturen en soms problemen met de mechatronica (orange). Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van €1000 tot €2500 bij grotere defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 118 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Renault Espace 2.0 Blue dCi Intens met kenteken X-740-XH uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die veel ruimte zoeken met een relatief zuinige dieselmotor.
Deze grijze Renault Espace met kenteken X-740-XH uit 2020 is een ruime en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 Blue dCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,362 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Espace BLUE dCi 160 (X-740-XH)
Wat is de APK status van X-740-XH?
De APK van X-740-XH is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-740-XH een import auto?
Ja, X-740-XH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-740-XH gehad?
X-740-XH heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Blue dCi dieselmotor in deze Renault Espace?
De motorcode is M9R, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Espace?
De 6-traps EDC automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen met mechatronica en schokkerig schakelen komen voor, vooral zonder tijdige software-updates.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Espace 2.0 Blue dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €600 tot €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen dit verhogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Espace 2.0 Blue dCi Intens uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of vervuiling.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica problemen
De EDC automaat kan schokkerig schakelen door defecte mechatronica of softwarefouten.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
