Kenteken check H-362-DJ

Kenteken H-362-DJ is een witte Peugeot 508 RXH uit 2016 met een 1998cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automaat. Deze unieke combi (Midi-SUV) combineert een luxe interieur met een innovatief hybride systeem en vierwielaandrijving. Nieuwprijs was destijds €47.660. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse markt.

De Peugeot 508 RXH HYbrid4 uit 2014 heeft een 2.0 HDi (1998cc) turbodiesel met een elektromotor op de achteras, samen goed voor 200 pk (147 kW) en een koppel van 400 Nm[1][5][6]. De motorcode voor deze 1998cc motor is **DW10BTED4** (ook wel DW10FD genoemd in de HYbrid4-versie). Dit is een bekende PSA-motor, maar in deze hybride uitvoering uniek door de combinatie met de elektrische aandrijving. De motor heeft een compressieverhouding van 17.6:1, DOHC 16V, common rail-inspuiting en een turbo[3]. **Bekende problemen** (op basis van eigenaarservaringen en forums): - **Timing chain**: Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden (200.000+) kan slijtage optreden (categorie: **orange**). - **Turbo**: Incidenteel problemen met de turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: **orange**). - **Injectoren**: Soms storingen of lekkages, vooral bij oudere exemplaren (categorie: **yellow**). - **Olieverbruik**: Matig olieverbruik komt voor, maar is niet structureel (categorie: **yellow**). Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar het hybride systeem (batterij, elektromotor, sturing) kan op termijn extra onderhoudskosten met zich meebrengen.

De Peugeot 508 RXH HYbrid4 heeft een 6-traps automaat (EAT6) gekoppeld aan de dieselmotor. De elektromotor op de achteras zorgt voor vierwielaandrijving. Er zijn weinig meldingen van grote transmissieproblemen, maar de automaat kan bij hoge kilometerstanden stroef worden (categorie: **orange**). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld €300-€500 per grote beurt (olie en filter vervangen). Het hybride systeem vereist periodieke controle van de hoogspanningscomponenten.

**Verbruik**: Officieel (NEDC) 4,0–4,6 l/100 km (1 op 21,7–25,0)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik rond de 5,5–6,5 l/100 km (1 op 15–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik van het hybride systeem. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting**: Voor een dieselauto van 120 pk (88 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.044 per jaar (berekend via RDW-tool, gebaseerd op CO2-uitstoot en gewicht). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150–€250. Grote beurt (2 jaar): €400–€600. Reparaties aan het hybride systeem kunnen duur uitvallen (denk aan accu vervangen: €3.000–€5.000, maar dit komt zelden voor bij deze leeftijd). **Marktwaarde & waardebehoud**: De huidige marktwaarde (2025) voor een 2016 Peugeot 508 RXH HYbrid4 in goede staat ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een Frans premium model; de hybride techniek maakt de auto uniek, maar beperkt de tweedehandsmarkt.

**Voordelen** - Innovatief hybride systeem met vierwielaandrijving en lage CO2-uitstoot[1][5]. - Ruime, luxe en goed afgewerkte stationwagen met hoog comfortniveau[7]. - Goede trekkracht (400 Nm) en zuinig verbruik voor een auto van dit formaat[1][3]. - Uitstekende trekhaakcapaciteit (max. 1500 kg) en grote bagageruimte. - Standaard veel luxe, zoals panoramadak, head-up display en navigatie[7]. - Uniek uiterlijk en zeldzaamheid op de Nederlandse markt. **Nadelen** - Hogere onderhoudskosten door complex hybride systeem en automaat. - Beperkte actieradius op elektriciteit (puur elektrisch rijden is niet mogelijk). - Hogere wegenbelasting dan benzine- of plug-in hybrides. - Minder bekend bij garagebedrijven, waardoor specialistisch onderhoud nodig kan zijn. - Beperkt aanbod tweedehands, dus minder keuze en mogelijk langere zoektijd. - Batterij hybride systeem kan op termijn (10+ jaar) vervanging nodig hebben.

Deze witte Peugeot 508 RXH met kenteken H-362-DJ uit 2016 is een bijzondere keuze voor de Nederlandse autokoper die waarde hecht aan innovatie, ruimte en comfort. De auto combineert een krachtige dieselmotor met een elektrische achteras, wat zorgt voor een zuinig en krachtig rijgedrag. Onderhoud en reparaties kunnen duurder uitvallen dan bij een conventionele diesel, maar de auto biedt veel waar voor zijn geld op de tweedehandsmarkt. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, staat van het hybride systeem en eventuele storingscodes in het boordcomputerarchief.