Kenteken check TF-484-V
APK verlopen - 6+ eigenaars - 267.749 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TF484V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 RXH HYbrid4 (2013) – Kenteken TF-484-V
Waardebehoud Peugeot 508 RXH HYbrid4 (2013) – Kenteken TF-484-V
Onderhoud Peugeot 508 RXH HYbrid4 (2013) – Kenteken TF-484-V
Veiligheid Peugeot 508 RXH HYbrid4 (2013) – Kenteken TF-484-V
Prestaties Peugeot 508 RXH HYbrid4 (2013) – Kenteken TF-484-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 RXH HYbrid4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1845 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Hybride diesel met lage CO2-uitstoot en zuinig verbruik
- Vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en comfortabele combi met luxe afwerking
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Unieke combinatie van diesel en elektrisch voor veelzijdigheid
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan schokkerig schakelen en elektronica storingen vertonen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Hoger gewicht leidt tot relatief hogere wegenbelasting
- Hybride batterijcapaciteit kan na jaren afnemen
- Prijzig onderhoud en reparaties bij complexe hybride systemen
Uitgebreide analyse
Kenteken TF-484-V is een witte Peugeot 508 RXH uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor gecombineerd met een elektrische motor (Hybrid4). Deze hybride dieselcombi met automatische transmissie levert 120 pk en biedt vierwielaandrijving, een luxe en zuinige keuze in het segment van midi-SUV's.
De motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 508 RXH Hybrid4 uit 2011 is doorgaans DW10C, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en roetfilter (FAP). Deze motor levert 120 pk (88 kW) aan de voorwielen, gecombineerd met een 37 pk elektromotor op de achteras voor vierwielaandrijving. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingproblemen (timing chain) die kunnen leiden tot motorstoringen, turbo defecten door olievervuiling of slijtage, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is meestal normaal, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en turbo-olievoorziening zijn cruciaal.
De automaat in deze Peugeot 508 RXH is een zesversnellings EGS6 automatische transmissie (elektronisch gestuurd). Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij elektronische storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride functies. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten geven.
De Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Hybrid4 uit 2011 met kenteken TF-484-V is een interessante keuze voor wie een zuinige, comfortabele en ruime hybride dieselcombi zoekt met vierwielaandrijving. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van distributieketting en turbo. Controleer de werking van de hybride systemen en automaat. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn unieke hybride aandrijving en praktische inzetbaarheid.
Deze witte Peugeot 508 RXH met kenteken TF-484-V uit 2013 is een technisch geavanceerde hybride dieselcombi met vierwielaandrijving, geschikt voor wie comfort en zuinigheid wil combineren. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. De combinatie van diesel en elektrisch rijden maakt hem aantrekkelijk voor zowel lange afstanden als stadsgebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 02
APK keuring details: 26
APK keuring details: 06
APK keuring details: 54
APK keuring details: 18
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 RXH HYbrid4 (TF-484-V)
Wat is de APK status van TF-484-V?
De APK van TF-484-V is verlopen op 24-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TF-484-V een import auto?
Ja, TF-484-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TF-484-V gehad?
TF-484-V heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in de Peugeot 508 RXH Hybrid4?
De motorcode is meestal DW10C, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail en roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De EGS6 automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen, onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 RXH Hybrid4?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP van circa 4,2 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten bij deze auto?
Grote kosten kunnen ontstaan door reparaties aan de distributieketting, turbo, injectoren en hybride batterij, reguliere servicekosten zijn gemiddeld.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Hybrid4 uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door vervuilde olie of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schokkerig schakelen
Mechatronica of hydraulische problemen in de EGS6 automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingslampje hybride systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
