Kenteken check H-537-KG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 222.709 km (peildatum sep 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken H537KG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (2018) – Kenteken H-537-KG
Waardebehoud Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (2018) – Kenteken H-537-KG
Onderhoud Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (2018) – Kenteken H-537-KG
Veiligheid Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (2018) – Kenteken H-537-KG
Prestaties Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (2018) – Kenteken H-537-KG
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1655 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor met hoog koppel en lage CO2-uitstoot voor de klasse[1].
- Robuuste, onderhoudsarme handgeschakelde transmissie zonder bekende grote mankementen.
- Ruim en praktisch interieur, geschikt voor gezinnen en langere ritten.
- Goed uitgerust met veiligheids- en comfortvoorzieningen, zelfs in basisuitvoering[5].
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met concurrenten in het diesel-SUV-segment.
- Uniek in Nederland door combinatie van voorwielaandrijving en handbak.
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en relatief hoge CO2-uitstoot.
- Toekomstig verbod op diesel in steden en dalende restwaarde door strengere milieuregels.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave, vooral bij korte ritten en stadsgebruik.
- Beperkt aanbod van handgeschakelde exemplaren, waardoor onderdelen mogelijk lastiger te vinden zijn.
- Bekende problemen met timingketting en turbo bij hogere kilometerstanden (zie onder).
- Minder sportief rijgedrag dan benzinevarianten door hoger gewicht en dieselmotor.
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-537-KG is een rode Mazda CX-5 uit 2018 met een 2191cc motor, type 2.2 SkyActiv-D 150 pk, voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV werd in 2017 nieuw aangeboden voor €40.850 en is populair vanwege het zuinige dieselmotorblok en het ruime interieur. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Mazda CX-5 2.2d SkyActiv-D 150 pk (2018) is uitgerust met een 2191cc (2.2 liter) viercilinder turbodiesel, motorcode SH-VPTS[3]. Dit blok levert 150 pk (110 kW) bij 4500 tpm en een koppel van 380 Nm tussen 1800 en 2600 tpm[8]. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), common-rail injectie en een bi-turbo-opbouw[1]. In Nederland is deze variant relatief zeldzaam; de meeste CX-5’s met deze motor zijn AWD en/of automaat. De voorwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak maken deze uitvoering uniek op de Nederlandse markt.
De handgeschakelde zesversnellingsbak (SkyActiv-MT) is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende grote defecten bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische varianten, mede door het ontbreken van een complexe koppelomvormer of DSG-systeem. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €300–€400 bij een Mazda-dealer, afhankelijk van het servicepakket en eventuele extra werkzaamheden. APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar).
Het praktijkverbruik van de 2.2d SkyActiv-D ligt rond de 1 op 16–18 (5,5–6,2 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (WLTP) is niet direct beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar vergelijkbare AWD-modellen halen officieel 1 op 20–22 (4,5–5,0 l/100 km)[1]. In de praktijk is het verbruik dus iets hoger. De wegenbelasting voor 110 pk diesel (CO2-uitstoot ca. 140–150 g/km) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
De huidige marktwaarde van een Mazda CX-5 2.2d SkyActiv-D 150 pk uit 2018 met kenteken H-537-KG ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een diesel-SUV in deze klasse, mede door het lage aanbod van handgeschakelde exemplaren. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar de hoge wegenbelasting en strenger wordende milieuregels drukken de restwaarde.
Deze rode Mazda CX-5 met kenteken H-537-KG uit 2018 is een zuinige, betrouwbare midi-SUV met een krachtige dieselmotor en een robuuste handgeschakelde bak. Het lage aanbod en de praktische eigenschappen maken hem interessant voor de kenner, maar de hoge wegenbelasting en toekomstige dieselrestricties zijn aandachtspunten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 (H-537-KG)
Wat is de APK status van H-537-KG?
De APK van H-537-KG is verlopen op 20-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-537-KG een import auto?
Ja, H-537-KG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-537-KG gehad?
H-537-KG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-5 2.2d SkyActiv-D 150 pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16–18 (5,5–6,2 l/100 km). De fabrieksopgave (WLTP) voor vergelijkbare AWD-modellen is 1 op 20–22 (4,5–5,0 l/100 km), maar in de praktijk haal je dit zelden[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk diesel (CO2-uitstoot ca. 140–150 g/km) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €300–€400 bij een Mazda-dealer. APK-kosten zijn ca. €35–€50 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda CX-5?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Bekende problemen zijn slijtage aan de timingketting en turbo bij hogere kilometerstanden, en soms olieverbruik of injectorproblemen. De handgeschakelde bak is zeer betrouwbaar.
Is deze Mazda CX-5 geschikt voor de stad?
De auto is ruim en comfortabel, maar het praktijkverbruik in de stad ligt hoger dan op de snelweg. Door de hoge wegenbelasting en toekomstige dieselrestricties is een benzine- of hybridevariant mogelijk interessanter voor stadsgebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden (>150.000 km) komt slijtage aan de timingketting voor, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, vermogensverlies.
Turbo lekkage/defect
Turboladers kunnen na verloop van tijd gaan lekken of defect raken, vooral bij intensief gebruik en korte ritten.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij langdurig gebruik van goedkope brandstof.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of na intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
Versnellingsbak (handmatig)
Zeer zelden problemen met de handgeschakelde bak, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
