Kenteken check H-852-PX
3 eigenaars - 294.008 km (peildatum mei 2024)
Let op: 10 bevindingen voor H852PX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Trafic ENERGY dCi 120 (2020) – Kenteken H-852-PX
Waardebehoud Renault Trafic ENERGY dCi 120 (2020) – Kenteken H-852-PX
Onderhoud Renault Trafic ENERGY dCi 120 (2020) – Kenteken H-852-PX
Veiligheid Renault Trafic ENERGY dCi 120 (2020) – Kenteken H-852-PX
Prestaties Renault Trafic ENERGY dCi 120 (2020) – Kenteken H-852-PX
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Trafic ENERGY dCi 120 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 2009 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische personenbus met 9 zitplaatsen.
- Sterke en efficiënte 2.0 dCi 120 pk dieselmotor met goed koppel.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met betrouwbare werking.
- Voldoet aan Euro 6d-temp emissienormen met AdBlue-technologie.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,0 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features in Zen-uitvoering.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Rijgedrag is busachtig met carrosserierol en minder wendbaar dan personenauto.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
- Wegenbelasting voor diesel en gewicht is relatief hoog in Nederland.
- Interieur en afwerking zijn functioneel maar minder luxe dan personenauto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-852-PX is een grijze Renault Trafic Passenger uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze 2020 uitvoering met 88 pk (120 pk volgens officiële specificaties) is een populaire keuze voor personenvervoer in een compacte busvorm met voorwielaandrijving.
De motor in deze Renault Trafic Passenger is de 2.0 dCi 120, een 1997cc viercilinder common-rail dieselmotor met variabele geometrie turbo (motorcode vaak F9Q of M9T afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 120 pk (88 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor voldoet aan Euro 6d-temp emissienormen en gebruikt AdBlue voor SCR-katalysatie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), mogelijke turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en passend bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handling is typisch voor een lichte personenbus: redelijk wendbaar, maar met wat carrosserierol in bochten en een hoger zwaartepunt. De voorwielaandrijving zorgt voor goede tractie onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 120 Zen uit 2020 met kenteken H-852-PX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op turbo- en injectorenproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze bus is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime personenbus zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Renault Trafic Passenger met kenteken H-852-PX uit 2020 is een praktische en efficiënte personenbus met een sterke 2.0 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor dagelijks gebruik en personenvervoer.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,008 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,963 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Trafic ENERGY dCi 120 (H-852-PX)
Is H-852-PX een import auto?
Nee, H-852-PX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-852-PX gehad?
H-852-PX heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi 120 motor in de Renault Trafic Passenger 2020?
De motorcode is meestal F9Q of M9T, een 1997cc viercilinder common-rail diesel met variabele geometrie turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Trafic Passenger?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten bij normaal onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2009 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
