Kenteken check HB-349-F
APK geldig tot aug 2026 - 7 eigenaars - 180.000 km (peildatum jul 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken HB349F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken HB-349-F
Waardebehoud Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken HB-349-F
Onderhoud Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken HB-349-F
Veiligheid Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken HB-349-F
Prestaties Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken HB-349-F
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 GT BlueHDi 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 BlueHDi dieselmotor (DW10FC) met 180 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, praktijkverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke wegligging en sportieve GT-uitvoering met extra uitrusting
- Ruime hatchback met praktische indeling en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (ernst: red)
- Incidentele storingen in automatische transmissie, zoals schokkerig schakelen (ernst: orange)
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken (ernst: orange)
- Onderhoudskosten en reparaties aan dieselmotor en automaat kunnen relatief hoog zijn
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan verwacht, controle noodzakelijk
Volledige analyse
Kenteken HB-349-F is een grijze Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 uit 2015 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €36.010 en is voorzien van de krachtige en efficiënte DW10FC motor.
De motorcode van de 1997cc dieselmotor in deze Peugeot 308 GT is DW10FC, een 4-cilinder inline turbodiesel met commonrail injectie en intercooler. Deze motor levert 180 pk bij 3750 rpm en 400 Nm koppel bij 2000 rpm. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een officieel WLTP-verbruik rond 4,5-5,0 l/100 km, hoewel praktijkverbruik vaak iets hoger ligt rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (6AT) gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van incidentele problemen met schokkerig schakelen en elektronica die onderhoud vereisen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 liggen gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 133 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar controle is aanbevolen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 met kenteken HB-349-F uit 2015 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en controleer op olielekkages. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede combinatie van rijplezier en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken HB-349-F uit 2015 is een krachtige en efficiënte dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 BlueHDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie zoekt naar een sportieve en zuinige middenklasser.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,449 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 21
APK keuring details: 36
APK keuring details: 45
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (HB-349-F)
Wat is de APK status van HB-349-F?
De APK van HB-349-F is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HB-349-F een import auto?
Nee, HB-349-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HB-349-F gehad?
HB-349-F heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi motor in de Peugeot 308 GT 180 uit 2013?
De motorcode is DW10FC, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met commonrail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof. Er zijn meldingen van schokkerig schakelen bij verouderde exemplaren.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselauto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Peugeot 308 2.0 BlueHDi?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of defecte injectoren en soms verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 133 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie, onregelmatige schakelovergangen.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 GT BlueHDi 180 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
