Kenteken check JF-491-N
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 149.855 km (peildatum jan 2024)
Let op: 16 bevindingen voor JF491N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken JF-491-N
Waardebehoud Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken JF-491-N
Onderhoud Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken JF-491-N
Veiligheid Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken JF-491-N
Prestaties Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (2015) – Kenteken JF-491-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 GT BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 BlueHDi dieselmotor (DW10FC) met 180 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, praktijkverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke wegligging en sportieve GT-uitvoering met extra uitrusting
- Ruime hatchback met praktische indeling en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (ernst: red)
- Incidentele storingen in automatische transmissie, zoals schokkerig schakelen (ernst: orange)
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken (ernst: orange)
- Onderhoudskosten en reparaties aan dieselmotor en automaat kunnen relatief hoog zijn
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan verwacht, controle noodzakelijk
Volledige analyse
Kenteken JF-491-N is een blauwe Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 uit 2015 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €36.010 en is voorzien van de krachtige en efficiënte DW10FC motor.
De motorcode van de 1997cc dieselmotor in deze Peugeot 308 GT is DW10FC, een 4-cilinder inline turbodiesel met commonrail injectie en intercooler. Deze motor levert 180 pk bij 3750 rpm en 400 Nm koppel bij 2000 rpm. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een officieel WLTP-verbruik rond 4,5-5,0 l/100 km, hoewel praktijkverbruik vaak iets hoger ligt rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (6AT) gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van incidentele problemen met schokkerig schakelen en elektronica die onderhoud vereisen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 liggen gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 133 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar controle is aanbevolen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT 180 met kenteken JF-491-N uit 2015 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en controleer op olielekkages. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede combinatie van rijplezier en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken JF-491-N uit 2015 is een krachtige en efficiënte dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 BlueHDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie zoekt naar een sportieve en zuinige middenklasser.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,855 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,236 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 54
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GT BlueHDi 180 (JF-491-N)
Wat is de APK status van JF-491-N?
De APK van JF-491-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JF-491-N een import auto?
Ja, JF-491-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JF-491-N gehad?
JF-491-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi motor in de Peugeot 308 GT 180 uit 2013?
De motorcode is DW10FC, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met commonrail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof. Er zijn meldingen van schokkerig schakelen bij verouderde exemplaren.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselauto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Peugeot 308 2.0 BlueHDi?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of defecte injectoren en soms verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 133 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie, onregelmatige schakelovergangen.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 GT BlueHDi 180 kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
