Kenteken check HD-130-X
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 130.362 km (peildatum okt 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken HD130X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q3 2.0 TFSI (2014) – Kenteken HD-130-X
Waardebehoud Audi Q3 2.0 TFSI (2014) – Kenteken HD-130-X
Onderhoud Audi Q3 2.0 TFSI (2014) – Kenteken HD-130-X
Veiligheid Audi Q3 2.0 TFSI (2014) – Kenteken HD-130-X
Prestaties Audi Q3 2.0 TFSI (2014) – Kenteken HD-130-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q3 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Sport Edition uitvoering met extra luxe en sportieve details
- Sterke en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen
- Ruime en praktische midi-SUV met comfortabele rijpositie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner (red)
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren (orange)
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor automaat
- Transmissie kan schokkerig worden bij slijtage (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken HD-130-X is een witte Audi Q3 2.0 TFSI quattro Sport Edition uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met quattro vierwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor circa €49.640.
De motor in deze Audi Q3 is de 2.0 TFSI met motorcode CPSA, een 1984cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 125 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, met een koppel van circa 300 Nm. De CPSA-motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan turbo en injectoren (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling (DCT). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die soms kostbaar kunnen zijn. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om problemen te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 7,5 l/100km. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q3 2.0 TFSI quattro Sport Edition met kenteken HD-130-X uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting, turbo en transmissiegeschiedenis. Een volledige onderhoudshistorie en recente servicebeurten zijn een pré. Controleer ook op olielekkages en test de automaat goed op soepel schakelen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte Audi Q3 met kenteken HD-130-X uit 2014 is een sportieve en praktische midi-SUV met quattro vierwielaandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt hij veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
APK keuring details: 35
APK keuring details: 44
APK keuring details: 57
APK keuring details: 29
APK keuring details: 35
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q3 2.0 TFSI (HD-130-X)
Wat is de APK status van HD-130-X?
De APK van HD-130-X is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HD-130-X een import auto?
Ja, HD-130-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HD-130-X gehad?
HD-130-X heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi Q3?
De motorcode is CPSA, een 1984cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slijtage mechatronica- en koppelingproblemen ontwikkelen die reparatie vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi Q3 uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
Slijtage aan mechatronica of koppelingen kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
